aac d'origine ou non ?

calaghan · 03/03/2007, 07h26

salut à tous, voilà, je me demandais si un aac d'origine (occas b.e.) ferais l'affaire sur un 1776 monté en deux carbu de t3 SA
ainsi, je peux garder la culbuterie d'origine, indispensable à mon sens pour un moteur à conso réduite. budget aussi.

s'en pensez quoi ?
avec un engle 100, ou un 218, le rendement est-il vraiment meilleur ?
(le moteur sera monté sur un 11f couplé à un train de bay de 69, en BV de cox) (je ne cherche pas les perfs)
que choisir ?
a+

**kads** · 03/03/2007, 09h24

Il y a énormément de références d'arbre à came permettant de donner à ton moteur une orientation plutôt "dans les tours", couple, reprise, voir conso...etc...
Un arbre à came "gentil" ne demande aucune modificatio des culbuteurs. C'est le cas de l'Engle 100, du CB 2232...etc...

calaghan · 03/03/2007, 10h22

ha bien, je croyais que l'engle 100 demandait des ressorts durs et des rampes rigides ???
en fait, j'aimerais du couple, sans modifier la culbuterie (rampes-ressorts) mais je veux bien changer d'aac (quel aac pour une évolution future possible ?)
les gains sont-ils réelement interressants sur ma configue ?
merci

alf · 03/03/2007, 10h58

TOUS les arbres à came non origine demandent des ressorts de meilleure qualité que l'origine.

Sur les T2 Berg conseille de les chanher systématiquement pour des modèles de meilleure qualité même avec un aac d'origine.

Les rampes rigides ne servent qu'à partir de 6000 rpm, Loïc vend un super produit pour remplacer les rondelles expansives d'origine, qui te permettent de prendre des tours sans arrières pensées et en réduisant le bruit

.

**Loic** · 03/03/2007, 11h51

Citation:

Posté par calaghan

salut à tous, voilà, je me demandais si un aac d'origine (occas b.e.) ferais l'affaire sur un 1776 monté en deux carbu de t3 SA
ainsi, je peux garder la culbuterie d'origine, indispensable à mon sens pour un moteur à conso réduite. budget aussi.

Budget réduit c'est certain mais l'AAC d'origine augmente la tempértaure des culasses au dessus de 3500 rpm d'une part et la conso est moins bonne aux régimes usuels d'autre part sans parler du manque de peps évident.
Je préfère un 1600 avec un petit arbre à cames qu'un 1776cc avec un AAC stock moins puissant, avec moins de couple dès 2500 rpm, plus de conso, moins de longévité,....

Citation:

s'en pensez quoi ?
avec un engle 100, ou un 218, le rendement est-il vraiment meilleur ?
(le moteur sera monté sur un 11f couplé à un train de bay de 69, en BV de cox) (je ne cherche pas les perfs)
que choisir ?
a+

choisis plus modeste en durée mais c'est à définir en fonction de ton RV final.
actuellement je pense plus intéressant de monter un 74x85.5 avec un petit aac pour ton utilisation.

Pour les ressorts la messe est dite ;-)

LC

calaghan · 03/03/2007, 20h27

entendu, merci loic, donc, vilo d'origine équilibré, aac 100 ou 218, ressorts simples, durs.
et pour les rampes, des cales je pense pour plus de rigidité, loic, si tu peux en mp merci a+