aac un coup a s y perdre

bebert70' · 13/10/2007, 07h31

donc voila je plane un peu sur les aac je suis sur le point de me faire un 1776 avec tout ce qui va bien 40 hpmx, 041, etc

et donc je voulais mettre un aac engle 110 mais l autre fois en parlant avec un copain il me propose un scat c35 tout neuf a moindre prix

est ce vraiment la meme chose que le mien?

ou est ce mieux pour mon moteur ?

quelle avantage et inconvenient ?

ou trouver des fiches techniques decrivant la levée de chaque aac pour pouvoir comparé le comparable

donc je me pose la question mais ne suis pas pret a m embeter pour mettre un aac qui va me faire gagner 50 euros!!

alf · 13/10/2007, 08h24

Citation:

Posté par bebert70'

est ce vraiment la meme chose que le mien?

ou est ce mieux pour mon moteur ?

quelle avantage et inconvenient ?

ou trouver des fiches techniques decrivant la levée de chaque aac pour pouvoir comparé le comparable

donc je me pose la question mais ne suis pas pret a m embeter pour mettre un aac qui va me faire gagner 50 euros!!

Si tu as le 110 montes le

Sinon, les scats, ne donnent jamais de bons résultats, si tu changes passes sur un web218 ou équivalent, tu verras ton moteur ne s'en portrera que mieux

**Loic** · 13/10/2007, 08h26

ils sont très similaire en comportement/plage d'utilisation.
ils fonctionnent bien avec un RV de 8-8.5:1
ressorts simple renforcés (et le reste de la distribution qui va avec )ok jusqu'à 5500 rpm avec ces modèles
sur les 40 hmpx mieux vaut monter des buses plus grosses que celles d'origine (bien pour un 1600 quasi stock)

Je préfère le webcam 218 également ceci dit.

Loic

bebert70' · 13/10/2007, 12h04

ok donc vous avez tendance a preferer le webcam 218 au engle 110

avez vous les levee et difference avec le 110?

**Loic** · 14/10/2007, 02h33

le webcam 218 a moins de durée, plus de levée mais avec un calage symétrique entre admission et échappement (contrairement à l'E110 qui lui est avancé par construction). bilan plus de couple, ralenti plus rond et autant de P max bref çà accélère mieux,.... et avec moins de HC au ralenti en prime