AAC C25 et distribution

bwv · 05/07/2003, 17h22

Slt.
Me revoilà avec mon C25.Je voudrais savoir parmi les gens
qui l'ont déjà monté en configuration 1600 et même si chaque moteur est différent:
Comment avez-vous obtenu une bonne géométrie de la distribution?
cales sous rampes?chapeauxde soupapes?les deux? quelle épaisseur?
Je demande cela parce qu'il me semble qu'il ne faut pas grand
chose pour obtenir quelque chose de bien,cela est sans doute dû
à sa faible levée!
Autre souci!sur mes 040 neuves les 2 soupapes d'admission ont un siège + profond que les 2 autres (Viva Brazilia!!!),ce qui ne facilite en rien le réglage de la distribution puisque côté culbuteurs l'alignement des queues n'est pas bon!!!
Peut-on mettre 2 chapeaux sur 2 soupapes et rien sur les 2 autres???
Merci de m'aider.Bye

thomas83 · 06/07/2003, 20h00

pour les capuchons de soupapes libre a toi de les monter mais bon...il est préférable de les changer que de changer des soupapes en inox en 42 de diamètre!
pour ces cales elles existent en 1.27mm d'épaisseur ou en 2.032mm! ce choix définira ensuite aussi la longueure de tes tiges et l'épaisseur des cales.

le fait d'utiliser des capuchons de soupapes vont corriger un culbu trop incliné
mais il faut donc raccourcir la tige de culbu ou tu utilises ces fameuses cales d'épaisseur qui prennent place sous la rampe de culbu et tu ajoutes quand même les capuchons de soupape.
la longueur de la tige de culbu sera à mesurer bien entendu.
de mon avis perso je préfère également un montage a billes:

pour ton soucis de mettre des chapeau que sur certaines soupapes pour rattraper cette écart, pose des capuchons sur TOUTES tes soupapes, rien n'empeche ensuite que les cales d'épaisseurs ne soit pas toutes les même et ça arrive!

bwv · 07/07/2003, 10h09

2 cales différentes sous la même rampe ça se voit aussi?

Canthoine · 07/07/2003, 10h54

Les cales se mettent sous la rampe: donc impossible d'en positionner deux differentes.

A l'extrème rigueur elle corrigeront un défaut de hauteur entre deux cylindre mais pas entre soupapes d'un même cylindre. De plus elles feront travaillé l'ensemble mobile culbus+soupape avec de mauvais angles ce qui se traduira par une usure prématuré: queues de soupape, culbus, guides de soupapes... :-(

Pour ton problème: une solution reprendre un outil permettant d'usiner les sièges et corriger le défaut... :-(

08/07/2003, 02h13

Pour avoir eu le soucis, passage chez l'usineur, et tant qu'à faire, passage en 3 angles, ça te coutera peine plus cher.

bwv · 08/07/2003, 04h03

J'ai comme l'impression que c'est la solution
la plus "catholique"...mais franchement reprendre
des usinages sur des pièces neuves cela me fou
en rogne...surtout que mon budget à déjà pris une claque.
On se demande comment il bosse puisque je pourrais
ajouter un radiateur d'huile neuf qui arrive écrabouillé
au niveau des ailettes impossible de ne pas le voir.
Certe cela fonctionne mais sans doute moins de refroidissement,
alors mettre un radiateur neuf pour - de refroidissement
génial non?
Ensuite tige de culbuteur trop courte impossible de faire quoi
que se soit avec,résultat je vais remettre celle qui présentait
quelque éclats dans le bout...

Avec un rodage gros grain peut-on gagner un peu ou
c'est peine perdue?sinon combien il faut compter
pour l'usinage?Merci.

thomas83 · 08/07/2003, 05h57

en fait je voulais dire en parlant d'épaisseur différentes sur des culasses différentes...me suis mal exprimé..il est faisable que sur une paire de culasses la géométrie des 2 soient différentes..

12/07/2003, 23h42

Pour le passage avec le gros grain, inutile, car tu vas y passer des centaines d'heures et tu vas user les soupapes, sans etre sur du resultat.
Pour le tarif, je peuse qu'il y en aura pour 1000 balles, mais cela depend de ton usineur, et peut etre du fait que tu veuilles ou non une facture...