Vu le prix des vilos Démello... j'ai l'idée de passer mon t4 en 78*96
je suis déja en96 d'alésage trouve t'on des cylindres longue course?
Mon ac est un Scat c20 est il possible de le passer en rampe décalée? Quel gain?
pour les culasses je pense monter des 40/35.5 ou 37.5?
allumage 009 et msd
alimentation :
INJECTION !!!!et boitier Mégasquirt!!
Pensez vous que ses différents composants sont homogènes?
Merci pour vos conseils et remarques!
Les references que tu donnes sont un melange de T1 et T4.
Pour le 76, pas besoin de cylindres particuliers si tu part du kit pour vilo de 71(ça doit même passer avec le kit pour 66, mais bonjour l'epaisseur de cales.
Le C20 pour T4, connais pas.
Si ton AC est cool, pourquoi passer en injection.
Les tailles de soupapes que tu donnes sont pour du T1.
Quel est l'interet du MSD? pour un moteur qui, à priori ne va pas depasser 8000 rpm.
L'allumeur conseillé pour un T4 est le 050, pas le 009 qui a un retard non nécessaire sur le T4.
Les culasses sont des Porsche 914 1.7 retaillées 3 angles.
Pour l'instant j'ai un vilo en 66 donc passer en 78 implique la juxtaposition d'un paquet de cales!
Aussi je pensais qu'il vaudrait peut être mieux trouver des cylindres plus longs (je ne pense pas changer les bielles)
En effet ce n'est pas un moteur pour prendre 8000trs mais environ 5500trs je recherche surtout de la puissance entre 3000 et 5000 puisque c'est la plage d'utilisation quotidienne de nombreux moteurs.
Pourquoi le 009 ne convient pas sur un t4?
J'ai oublié!
le MSD 6a c'est juste un module qui permet d'avoir plusieurs étincelles entre 1000 et 3000 donc un meilleur rendement du moteur plus de souplesse un démarrage à froid impécable. c'est en fait à mon avis un bon produit pour des moteurs faiblement préparés quand on recherche à optimiser un rendement plus qu'a chercher des cheveaus disponibles essentiellement dans les tours ...
C'est 2 philosophies qui empruntent des voies différentes!
Le 09 à une avance differente sur le 3eme cylindre parce qu'il chauffe un peu plus que les autres (éloignement de la soufflante)
Sur un T4 avec turbine porsche pas de différence de refroidissement ... voila l'histoire
Et oui mais le MSD je l'ai déjà installé...
Ce moteur tourne sur ma 914 c'est aussi pour ça que je veut rester en injection
et puis avec une boite porsche déjà longue 8000trs en 5 ème il va falloir un parachute pour stoper la voiture au péage![quote]
"Le 09 à une avance differente sur le 3eme cylindre parce qu'il chauffe un peu plus que les autres "
Cette particularité était vrai sur les allumeurs originaux ainsi que sur les repro "made in germany", mais pas sur les Brezil ou l'on trouve effectivement des décalages du point d'allumage, mais pas forcément sur le 3ème cylindre et avec des valeurs variables d'un allumeur à l'autre (dans le sens du retard un coup, dans le sens de l'avnance une autre fois,etc....) ce qui démontre bien de la qualité des actuels 009 :-(
Mode linéaire
