Bon 15 mois après le premier
post sur mon moulin, enfin il tourne :-D .
Je vais commencer par le plus important les remerciements :
Merci à Flat4 pour ce formidable espace re rencontres et de savoir que vous nous proposez.
Merci à tous ceux qui m'ont encouragés en apparté sur Flat c'est vraiment sympa.
Merci à Patrick et mon Frangin pour leurs coups de main.
Un énorme merci à SPerf pour ses cours sur la préparation de culasses et ses conseils avisés.
Une Ovation pour Loïc et Pascox pour leurs conseils, dépannages en tous genres et coups de mains à répétition.
Pour ma femme et ma fille pleins de choses pour le budget et le temps accordé
;-) .
Voici la config :
Bloc AS41 neuf.
Rondelles renforcées.
Vilo DPR 74 mm.
Volant moteur CB et Embrayage Kep Stage 1 les 3 équilibrés.
Disque d'embrayage renforcé (mais amorti).
Kit Cylindres/pistons Mahle 88mm chemises épaisses
les 4 pistons "dans le même gramme" pistons polis miroir.
Bielles 311 reconditionnées mises au poids "dans le même gramme"
Culasses 040 soupapes 37*33 3, angles pipes centrées et alignées, conduits "adoucis" échappement miroir et les 4 chambres de combustion sont "dans le même cm3"
Ressorts Remelle 108 kg
Vis de culbus sur rotule Empi
RV 8.1 avec un deck height de 1,4 mm.
Engle W110
Culbus 1.1 "dans le même gramme"
Poussirs Bilstein modifiés par SPerf
Tiges de culbus Scat et rampes vissées.
DLRA en 40 sur pipes big beef (une connerie ça) avec filtres Empi et tringlerie CSP.
Bientôt les carbus seront busés en 32.
Refroidissement d'origine.
Pompe CB avec entrée sortie et filtre
Carter sup avec crépine d'origine
Allumeur Origine.
Pot CB Perf spécial combi avec boites de chauffe gros diamètre.
Le tout étant fait pour déplacer un Bay windows Westy.
Après plusieus galères et conneries comme une batterie qui est tombée dans le compartiment moteur ça y est ça marche et même pas mal.
Le bay avec boite et pneus origine roule formidablement bien.
Les montées en régime sont super franches, ça se conduit quasiment comme une voiture moderne (en moins rapide bien sur :-D ). Les sorties de rond point en 3ème surprennent les turbos mazouts qui n'arrivent pas toujours à me doubler. :-D
Maintenant fini les longues cotes en 3ème à 70, je reste en 4 ème à 100 (en appuyant quand même un peu sur le chamignon).
J'ai fait de la route avec des potes qui ont un trans en 2l je les ai attendu à la fin de chaque grande côte.
Sur autoroute en roulant à 100 km/h ce week end la température d'huile n'a pas atteint les 100°.
Le bay est beaucoup plus silencieux qu'avec le pot d'origine et ses kadrons.
Bref je suis super content et encore il parait que ce sera encore mieux avec les buses en 32.
Prochain investissement ce sera boite longue ou jantes en 15'' pour rouler un peu plus vite sans faire plus de bruits.
L'an prochain je le teste sur un 200 promis :-D
PS: Loïc Champagne ;-)
Mode linéaire
