Rendons à Cesar ce qui appartient .................
Il est vrai que le spyder 550 fut dessinée par Erwin KOMENDA, mais on ne peut pas évoquer et parler du spyder sans évoquer Walter GLÖCKLER (concessionnaire Volkswagen à Francfort et pilote à ses heures), il réalisa et développa un prototype sur base de 356 (l'ancètre du spyder) en vue d'une utilisation personnelle pour la compétition.... On peut donc dire que les premiers prototypes de spyder 550 ne sont pas nés chez Porsche.
Car dés 1950, Walter GLÖCKLER construisit pour participer aux courses, un "Spyder" alimenté à l'alcool, son moteur flat 4 - 1086 cm3 (origine Porsche 356), développe environ 75ch, le moteur étant placé en position centrale, sur un châssis type "tubulaire". En 1951, une version 1500cc alimentée à l'alcool et développant prés de 90 ch ateignit une vitesse de pointe de 195,18 km/h sur l'anneau de Montlhéry...... En 1953,ce prototype remporta par la suite, le championnat d'Allemagne et participa même aux 24 heures du Mans, mais cette fois çi, modifié par l'usine Porsche, qui s'interessait de plus en plus à ce spyder
Porsche confia le développement du moteur à Ernst FÜRHMANN, il créa "le moteur", devenus aujourd'hui une pièce de "légende" .
Moteur à quatre arbres à cames entraînés par pignons, toujours refroidis par air. Mais, il n'a plus grand point comun à voir avec le Flat 4 VW...
Au début, le spyder 550 est proposé en deux versions, 1er) avec comme moteur par un 1100 cm3. 2eme) moteur 1500 cc d'environ 98 ch .........et par la suite, "le" 1500 cc à 4 ACT de Mr. FÜRHMANN. C'est avec ce moteur qu'il remporta le plus de succès et sera produit en grand nombre.
Le design de sa carrosserie d'origine évolua au fur à mesure des essais d'aerodynamisme....elle était réalisée en aluminium (surtout pour la compétition ), disponible en coupé (Le Mans 54) ou Spyder. Bien que plus et mieux profilé donc plus rapide, le coupé ne survecus pas au succès du Spyder, plus léger et plus agile, c'est celui-çi qui sera le plus utilisé et produit.
Les suspensions, à 4 roues indépendantes,barres de torsion avec pour l'AV des bras tirés et à l'AR des essieux oscillants,évoluront au cours des années suivantes ........ainsi que le système de* freinage , qui bien sur etait composé de..............4 gros tambours.
Le spyder 550 Porsche fera sa 1ere apparition en course au mois d'août 1953 au Nürburgring ainsi qu'a la course de côte de Freiburg, c'est le pilote Hans STUCK Sr. qui le pilota et se classa 3ème au général. Il fut ensuite présentée officiellement au salon de Paris la même année.
A+ ;-)
Mode linéaire
