Tout est faisable, tout dépend de tes compétances et ton matos.
Mais là c'est s'emmer... pour pas grand chose.
Avec mon père on a fait un 2en1 pour un 1600CT avec des coudes de chauffage à souder. Ca a été, mais un 4en1 merged à la cintreuse, sans model sous la main, j'imagine même pas le boulot.
si tu ne sais pas qu'elles sont les difficultés, , le conseil est laisse tomber. Cintrer du tube de 0.8 à 1.5 demande beaucoup de dexterité et de materiel.
comme tu ne sais pas de quoi il retourne, laisse tomber.
economise.
question materiel , j'ai l'occasion de me faire preter une cintreuse, c'est pour cela que je pensais à me le faire, mais il est vrai que je n'ai, ni de côtes, ni de modèle pour me baser.
Pour le silencieux, j'ai un turbo trip que je souhaite modifier pour le placer horizontalement comme un dynomax. C'est dans mes possiblités ?(je pense).
il faut plus qu'une cintreuse, il faut soit une cintreuse numeriquen soit une cintreuse avec souris.
si c'est la version plombier, elle est tres bien pour faire de la plomberie.
cintrer des tubes minces demande soit une cintreuse specifique, soit une certaine façon(boucher les tubes, remplis de sable de fonderie, et les chauffer à la bonne temperature pour obtenir le resultat voulu).
Je connais 2 artisans qui réalisent des échappements sur mesure, et je les compare toujours à la crême des orfèvres! Il faut des doigts de fée! C'est difficile, long, pénible, usant, chiant (il n'y a pas d'autre mot) si l'on veut un résultat à la hauteur de la sueur dépensée.
Imagine si un de tes tubes force un peu trop sur un goujon de culasse... Et quand à arriver à concevoir un échappement type spaghetti, dont tous les tubes font la même longueur, et que ça rentre sans toucher dans le compartiment moteur... Tu vois de quoi je veux parler? On ne va pas aborder la réalisation de la pyramide du merged...
C'est un métier à part entière, et ces 2 artisans ne font que de l'échappement, et rien d'autre. Et ça ne s'apprend pas au fond de son garage avec les outils du grand-père.
Je vais chercher dans mes cartons (c'est pas gagné d'avance...), car j'avais été voir une personne qui réalise des échappements en inconel pour les formule 1... Démentiel l'inconel, car c'est un alliage à "mémoire" qui revient à sa forme initiale! C'est une gageure à cintrer, il faut sans cesse le retoucher. Bref, j'avais pris plein de photos de toutes les pièces qui constituaient le 4/1 (c'était pour un V8 Cosworth), ainsi que des étapes d'assemblage.
300€ pour un 4/1 traité céramique dans le diamètre que tu désires, ce n'est vraiment pas cher, loin de là.
@+. :-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
si cela t'intéresse je refait ma salle de bain...
donc tu peux récupérer les vieux siphons ... comme les marionettes
un siphon font font des p'tits runs et puis s'en vont :-D
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