Les buses sont en 40. j'ai changé le gicleurs. Ca merde toujours. A froid il tourne comme une merde. A chaud c'est mieux mais toujours un gros trou a l'acceleration et il tient le ralenti 15 secondes. Ca me gave.
Je me suis repenché sur le bus. Comme je n'ai pas de synchrometre, j'ai decide de reprendre les reglages comme suit: 2 tours de richesse 1/2 tour d'air. Là surprise, les bypass d'air sonr serrés a bloc. Je reussi à les desserrer. Maintenant c'est mieux, ça demarre plus du tout. Bizarre ces vis de synchro serréés a bloc?
mon soucis ne passioinne pas les foules mais pas grave. j'ai craqué j'ai sorti le moteur et la boite. L'admission du cylindre n°1 et 3 etait pleine jusqu'a ras des culasses. j'ai reussi a le remettre en route mais de l'essence saute au dessus des corps de carbus 1 et 3. je vais controler le niveau de cuve...
Pas passionné les foules?
Tes carbus sont trop gros pour ta configuration et tu le sais depuis ton post initial.
Ce sont des carbus recherchés pour les cox de 180-220ch (à juste titre) : revend les et achète un set de 36 ou 40drla en buses de 32mm.
ton bus marchera nettement plus fort et tu t'embetteras moins avec les problèmes de réglages.
les vis de by-pass serrées c'est normal: c'est le réglage initial.
les réglages à 2-1/2 tours c'est du pipeau c'est tout juste bon pour démarrer avant de faire une vrai syncro et un vrai réglage de richesse; bref je pense que tu seras nettement plus satisfait de monter des carbus adaptés et d'acheter un dépressiomètre pour les régler corectmemnt ou à défaut de les faire régler aurès d'un pro compétent.
Mode linéaire
