j'ai lu sur l'ancien forum no pb mais je ne comprends pas que je veux plus precise pourquoi deux modeles differences ??
un personne m'a conseil c'est moins qualité sur 48 ida " made in " vient de l'espagne
un autre personne m'a conseil c'est bon qualité sur 48 ida " bologna " vient de l'italie
je pense c'est la meme fabrique et moule !! ca marche tres bien les deux !!
je prefere que quelqu'un m'explique plus clair deux modeles differences
salut liou je crois il me semble que le probleme venait de l alliage de moins bonne qualité sur les espagnes
je pense que le probleme est plustot la longévité des carbu que les performances des deux carbus qui je pense doivent etre identique pour les deux fabriquations
Liou, comme l'explique Thomas, le probleme viendrait de l'alliage utilisé ainsi que du soin apporter a la finition: ebavurage essentielement...mais peut etre aussi une question de denigré, de cree une reputation de "qualité inferieur" a la deuxime serie, pour justifie les sommes atteintes par les productions plus anciennes...Bouziness his bouziness.[quote]
Amicalement
__________________
I'm not Db Cooper
http://blog.flat4ever.com/PaprikaProject/
En dehors des qualites de la finition, quoique cela reste à confirmer, il ya deux differences:
- la speculations sur le old school, bien entretenus par certains, en Europe comme aux USA
- le circuit de progressivité qui existe sur les recents alors que absent sur les premiers modeles, ce qui donnait un carbu ON/OFF.
Un point à surveiller sur les IDA ayant deja pas mal servi: le logement des pistons de pompe de reprise qui on tendance à etre hors cote sur les anciens, ce qui donne des fuites par les gicleurs de pompe de reprise, donc aucun reglage propre possible pour le moteur.
C'est reparable, mais il faut fabriquer un systeme de reglage comme sur les IDF et DRLA, ce qui deplace le piston sur une partie de l'alesage qui n'est pas hors cote et donne la possibilité de regler son debit qui plus est.
Pour ceux qui sont dans ce cas, au travail les meninges.
je pense moi aussi comme 1200RS,il y a surtout des gens qui veulent faire croire que les vieux ida sont meilleurs pour tenir les prix en occase elevés!Entre des vieux bolognia a 12000f et des neufs a 8000f meme pas je reflechis!Fonce Bill et n'ecoute pas les conneries de certains.A+ :-D
Tout ce que je peux vous dire c'est que je viens de monter deux espagnols ce week-end, d'abord je n'ai pas remarqué de défaut d'usinage ni quoi que ce soit d'anormal, ensuite une fois mis tu n'as qu'a tourner la clé pour que ca démarre (c'est quand meme important!!!),j'ai juste eu a règler le ralenti (très facile vu que tout est neuf), changer les quatre gicleurs, adapter les banjos de raccordement et le tour est joué, ca tourne nickel (ralenti a 900Tr/min sans aucun souci)
Entre deux bolognas à 1500€(qui ont peut etre 100000 kms) et deux neufs à 1300€ ya pas photo (surtout quand on connait le prix des pièces et des réparations!!)
De plus quand on met ce type de carbus c'est pas pour que ce soit des <> mais pour que ça pousse.
Voilà c'était mon avis.
Mode linéaire
