j'ai mesuré le papillon et je peux meme te dire que les gicleurs fournit d'origine avec les carbus n'etaient pas les memes.
de plus en mettant 2 autres carbus sur la voitures tous mais problemes sont resolus.
a mon avis il ne sagit pas des memes carbu, car quand tu vois ma config moteur il n'y a aucune raison que ca ne marche pas beaucoup de monde le fait et personne n'a de problemes.
Des gicleurs différents à gauche et à droite, c'est clair que ça n'arrange pas les choses.
Normalement, le shop devrait t'échanger le 45 contre un 44 ou le 45+44 contre une paire de 44.
Ca c'est un vice caché ou un défaut que lui-même n'avait sûrement pas vu. Il est très certainement de bonne foi mais il te doit la marchandise commandée et payée - et normalement facturée- soit 2 44IDF.
J'insiste sur les intitulés de facturation. C'est dans un cas comme celui-ci le meilleurs moyen de prouver que la livraison n'est pas conforme à la facture.
Je me suis fais avoir comme ça une fois : Je demandais une paire de 044magnum (double ressorts) et je me retrouve avec une paire de 044 avec simples ressorts et une facture avec un intitulé du style 2 culasses vw. J'ai réussi à faire faire usiner pour les doubles ressorts et récupérer des doubles ressorts, ce qui était normal. Mais au moment de finaliser mes culasses et de les remonter avec charlie, il n'y avait pas assez de jeu pour les ressorts intérieurs sur le puit de ressort. D'où ré-usinage payé de ma poche mais ailleurs et dans les cotes ce coup-ci.
Et encore je passe sur les allez-retour chez celui qui me les avaient revendues et les négociations...
Maintenant, c'est la référence de pièce que je souhaite ou rien et vais dépenser mes € ailleurs. Point barre. (enfin, quand j'en ai) arf!
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
ce qui expliquerait donc l'existence de ces fameux 45 IDF dont je n'ai vu qu'un exemplaire à ce jour.
Effectivemnt je n'ai pas eu l'occasion de sortir le pied à coulisse pour vérifier.
Conclusion le problème rencontré initialement ne viendrait pas du fait d'avoir 2 carburateurs de type différents.
Loic
Citation:
Fabrice a écrit*:
en faite, les 45 IDF fabriqués en 2001 ne sont pas des 45 IDF, il s'agit de 44 IDF sur lesquel Weber
a fait une faute de frappe.
IL suffit de mesurer le diamètre du papillon pour s'en apercevoir.
j'en ai deja vu plusieurs et il n'y avait pas de soucis.
Il m'ai arriver la meme mesaventure je commande des 48 idf et quand je reçois le carton a la maison il y avait a la place des 48 ida!!J'ai tout renvoyer ........non je déconne :-D
bon ca y est j'ai eu le chop ils étaient, eux aussi, tres etonné ils en avaient jamais vu non plus!!!!
donc je confirme que mon probleme vennait des carbus parce qu'avec 2 autres ca marche tres bien.
par contre n'ayant pas réussi a trouvé de pied a coulisse je peu pas mesuré le 45 et c'est bien dommage; enfin le shop les récupere et ils vont s'en occuper donc je vous tiendrai au courant.
si c'est un carbu mal frappé il y a de toute facon un probleme dessus.
Si ce sont 2 44 et que l'un a juste une frappe différente ce n'est peut-etre pas très grave. Mais le fait que les gicleurs soient différents, ça, ça fait un sérieux déséquilibre entre les deux cotés du moteur d'où un fonctionnement anormal.
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Keith Seume
non en fait a la base les gicleurs etaient different tu pense bien que je les ai changer depuis, meme dessuite, les essais ont été effectué avec 4 gicleurs principaux et 4 gicleurs de ralenti identiques.
le probleme ne viens pas des gicleur mais plutot des carbu enfin je pense je suis pas spécialiste non plus.
le shop vas les tester donc on verra si ca vient de moi(ce qui est fort possible) ou des carbus (forcement si il ont pas le meme diametres!!)
Mode linéaire
