Un copain est en train de me fabriquer un 4 en 1 inox mais il veut garder une partie en acier de 10 cm de long au niveau de la jonction avec la culasse.
<BR>D apres lui, il y a un risque de déformation ou de félure de la culassse du fait que les 2 materiaux ne travaillent pas de la meme manière ( dillatation, accumulation de chaleur)
<BR>Il a deja eu le cas sur une voiture récente
<BR>IL y a vraiment un risque??????????
<BR>Est ce que qq'un roule depuis longtemps avec un 4 en 1 100% inox sans prob???
<BR>Y a t il un pro du pot??
ben il se vend des pots tout inox, y compris les 4en1, c'est même très cher!!!
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<BR>Le mieux est d'en prendre les dimensions à froid (rayons de courbure) pour avoir des contraintes similaires (à même épaisseur bien sûr).
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<BR>Il va te ceintrer ça à froid?
<BR>tu as les refs de la qualité de l'inox?
<BR>Ces détails nous intéressent...
<BR>Inox dit 'alimentaire"?
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<BR>Greg.
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Salut preg
<BR>Il ne va pas cintrer un tube mais utiliser des coudes tout faits qu il va souder avec une legere pression de gaz ( azote je crois) a l interieur de manière a ce qu il n y ait pas de bavures internes
<BR>Pour la qualité de l inox, je me renseigne ce soir
<BR>merci
Salut Fabricox,
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<BR>c'est pas de l'Argon pour l'inox?
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<BR>Tu sais ou il se fourni en pièces inox? (et les prix...) je bosse dans le nucléaire (ben oui, yen faut!!!), donc je connais qques soudeurs inox, mais pour obtenir les pièces, je cherche un contact...
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<BR>A+, Greg.
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L inox utilisé est du 316 alimentaire
<BR>Pour souder, c est peut etre de l argon mais moi je te parlais d un gaz envoye dans le tube pendant la soudure pour eviter l effet de bourelets a l intérieur du 4 en 1
<BR>pour la fourniture des pieces, c est un autre pote qui bosse dans une boite ou ils fabriquent des cuves inox: super prix mais faut pas etre pressé et stock limité
<BR>J attends toujours l avis de personnes pouvant me renseigner pour la compatibilité d un 4 en 1 100% inox
<BR>merci
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