là nouvelle du jour....je n'aurais jamais imaginé que mon voisin d'en face, spécialiste en clim batiment, équipe ses motos de ligne complète plus grosse que l'origine et en cuivre !!!!?
Délire ou réalité mécanique...
J'me suis dit et ma cox... les 4 en 1 sont trop cher ou pas assez bien, et là c'est presque gratuit, mais du cuivre...
fini l'époque des casseroles et des gouttières ???
il faut savoir que le cuivre transmet plus donc plus vite la chaleur et je pense que l'echange t° avec les cylindres ne se fera plus dans les même condition avec des problemes a la longue
mais bof a voir avec d'autre avis
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...La paresse des autres est une menace pour la mienne.
Le cuivre est aussi un matériaux très tendre, si ton 4en1 est plus bas que le moteur (très dure d'en faire un qui ne descends pas plus bas), au premier frotti, tu pourras le changer.
Sans parler des échanges thermiques, ça ne vaut pas le coup, il va se déteriorer très vite dû aux vibrations et chocs diverses (un peu comme un dynomax sous une cox à -1.5 cran...)
Préfère un vrai 4en1 inox de qualité pour ton 2071 quitte à y mettre le prix et pas un pseudo collecteur dont on est même pas sûre des diamètres, du volume et ou de la longueur de la jonction.
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Il y a 2 types de personnes:
Celui qui essaye, comprend, analyse pour faire avancer les choses
Le cuivre transmet très bien la chaleur (ce n'est pas pour rien que les casseroles des grands chefs sont en cuivre). Le 4/1 absorbe donc la chaluer des gaz d'échappement, et de ce fait, les gaz sont moins rapides.
A contrario, l'inox conserve moins bien la chaluer, et les gaz ont donc une meilleure vitesse.
Sur un moteur très perfo, ça doit jouer, mais j'ignore dans quelles proportions.
Quand le cuivre chauffe beaucoup, il est recuit, et devient mou comme de l'étain. Ca doit pas être triste en sortie culasses...
Vite fait, Température des gaz d'échappement sortie culasse entre 700 et 900° selon la charge et selon le moteur, température de fusion du cuivre: 1084°.
Recuire le collecteur, ça c'est d'office à chaque côte un peu pousée, la fusion elle... Elle est pas très loin.......
Ca doit être pas mal de voir un collecteur qui font....
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Depuis que je me suis acheté un poste oxy-acétylène, je m'éclate comme un fou avec!
Prochainement, je vais essayer de réaliser des canalisations essence en cuivre. Gerd Weiser (GWD) le fait sur ses moteurs, mais Loïc suspecte que le SP98 ou SP95 ronge le cuivre.
un 4 en 1 en cuivre...
il faut savoir que le cuivre transmet plus donc plus vite la chaleur et je pense que l'echange t° avec les cylindres ne se fera plus dans les même condition avec des problemes a la longue 
Mode linéaire
