4/1 MERGED OU PAS?

santiprieto · 29/09/2004, 19h38

La quetion:
Sur un moteur avec ca config:
1835, kit kadron, aac engle 110, culasses 043poulis conduits et alignes pipes....
Je me demande, s`il va mieux un 4/1 merged avec silencieux ou un 4/1 pas merged tipe turbo look ou motosport.
Je sais que mieux va le merged, mais pour cette prepa. il y a beacoup de difference a metre un merged ou pas?
Merci
santi

C-Runner · 29/09/2004, 19h47

la question à se poser est : suis-je frileux ou pas ?
si tu n'a pas besoin de boite de chauffage : aucune hésitation à avoir ! prends un merged ! meilleur accord, moins de chauffe, etc....

santiprieto · 29/09/2004, 19h54

oui, mais...j`habite a une region dans l`hiver tres froid...
dans ces cas, si je prefere de conserver les boites de chaufage, je metre un 4/1 pas merged?.
la diference dans cette config, est tres important si merged ou pas?

merci C-Runner

SamC · 29/09/2004, 19h58

Les boites de chauffage vont augmenter la température de tes culasses, ce qui n'est pazs bon surtout l'été
Solution :

Motorsport (pas spécialement performant) ou autre l'hiver avec tes boites de chauffage et l'été 4 en 1 merged sans boites de chauffage

J'ai un 1600 avec 041 préparé, 2 40 IDF,W110 et c'est Merged Only !

C-Runner · 29/09/2004, 20h46

bon, ne dramatisons pas non plus !
un 1835/kadrons/043 c'est largement jouable avec des boites de chauffages.
maintenant si tu est prêt à faire évoluer ton échappemnt en fonction, pourquoi pas? ;-)
pour ma part, j'ai un buggy sans capote depuis plus de 23ans , donc le problème ne se pose même pas ! :-D

santiprieto · 29/09/2004, 20h56

Meri C-Runner
Merci SamC
certement, pas de discusion a cette question. la solution : Merged totes les temps
Pour l`hiver: Chaufage a essence.. ou je metre mon anorak toujours :-)

alf · 29/09/2004, 21h36

Ou ça

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1262

:-D

mais pas donné ;-)

Ying-Yang · 29/09/2004, 22h16

Chez Gene Berg aussi on trouve ce genre de produit.

**Loic** · 30/09/2004, 06h55

le merged apportera toujours un supplément de performance et d'autant plus que l'arbre à cames aura du croisement. et le gros avantage c'est que celà diminue considérablement la température de fonctionnement des culasses (utile sur autoroute par exemple)
C'est loin d'être obligatoire cependant et selon tes finances il tes reste 2 solution:
un collecteur bugpack 1 3/8 avec un silencieux turbo look/ T-bird et des boites de chauffe d'origine.
ou mieux grâce à un diamètre plus approprié; des boites de chauffe racing en 1 1/2" avec un collecteur 1 1/2" ("Tuck -away" de EMPI et le "quiet one" de CB Performance) ce ne sera pas un merged mais un compromis conservant le cahuffage entre le classique collecteur T-bird et le merged intégral.