36 idf

neela · 28/05/2007, 15h06

Bonjour tous le monde

J'ai fini de monter mon moulin il y a quelques temps ; j'ai calé mon allumage , regler mes culbu.........et (au ralenti) quand j'enfonce ma pédale d'accélérateur il se met a brouter un peu (il s'étouffe...) pendant 1 à 2 secondes puis monte dans les tours.
Donc je me dis qu'il lui faut un réglage au niveau des carbu mais je n'y connais absolument rien.........

La config du moulin:
1776 cc
aac web218/119
culasse 043 en 37*35 3 angles allignées avec les pipes
2*36 idf
pompe a essence mécanique
rv de 9.15 (j'ai considéré le bombement des cylindres à 0 car je n'ai rien pour les mesurer, ce sont des cylindres MA..E)

J'ai fait 2 ou 3 heures de recherche sur le forum mais j'ai rien trouvé qui ai put me sortir de là.
Je sais qu'il vous faut la taille des "buses" mais je ne sais pas ou les trouver sur les carbu et j'ai "peur" de le mettre en l'air si j'y touche en n'y connaissant rien.
Donc si quelqu'un peut m'expliquer photo à l'appui comment trouver ces buses et comment regler les carbu......

J'ai simplement enlever les " 2 grosses vis jaunes" côte à côte au centre du carbu en regardant par au dessus (excusez moi mais je ne connais pas le nom

) ;en bas de cette vis il y a écrit 120.Voilà.

hervé06 · 28/05/2007, 16h08

2 ou 3 heures de recherches ?

Tu es sur d'avoir bien regardé ?

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31198

Je pense que c'est deja un bon debut...

theau · 28/05/2007, 16h10

et ça aussi http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31199

**kads** · 28/05/2007, 16h19

Citation:

Posté par neela

j'ai calé mon allumage ...

Quel type d'allumage, quel réglage?...Qu'as tu changé sur les 36? Il venaient d'une cox, d'une Alfa?...

neela · 28/05/2007, 18h26

C'est un 009 avec kit ignitor calé en statique à 8° (pas fait de réglage dynamique pour le moment).

Si je me base sur le lien que théau m'a filé , je voit que mon gicleur principal d'essence est de 170 (sur les 4) et que le gicleur de correction d'air est de 120.

Si j'utilise la calculette électronique du site, (diamètre piston 90.5 ; course 69 ; et on dit 3500 tr/mn)
Qu'est ce que c'est que : Diametre du corps du carbu; Diametre de la buse (quel buse ???) ; et un gicleur d'essence de 136 (donc le mien serait trop gros...bizarre mon 1600 tournait avec et sans soucis.....)
Sur les valeurs min et max au -dessus, je ne comprend pas aussi : Jet d'air d'automaticité maxi ; et le gicleur principal dont la valeur min est au dessus de la valeur du gicleur principal d'essence.

Sur mes 36, je ne sais pas de où ils proviennet et je n'ai jamais rien changé dessus.

**kads** · 28/05/2007, 18h33

Pour le 009, en réglage statique, il faut 10 à 12° environ...

**Phiphi78** · 29/05/2007, 13h02

C'est pas plutot 120 en essence et 170 en air?
l'essence, c'est ceui qui est conique.

neela · 29/05/2007, 14h58

Si je prend le lien de théau ; on voit que le tube porte gilcleur est composé en 4 éléments (dans l'ordre):
*Le tube porte gicleur en lui même où il y a l'empreinte du tournevis.
*Le gicleur principal d'essence (le mien est à 175 en fait).
*Le tube d'émulsion (F50 pour moi).
*Le gicleur de correction d'air (120).

Est ce que les gicleurs sont corects pour ma config ????

coxiracer · 29/05/2007, 20h25

tu a le porte gicleur OK
le gicleur d'air rond et plat qui est en 175
tube d'émultion celui qui as tous les trous
et le gicleur principale d'essence en 120

ci tu est en buse de 28 met un 180 air

et un 135 principale essence

neela · 29/05/2007, 20h53

Donc, on me confirme que " l'éclaté" du tube porte gicleur qu'il y a dans le lien de Theau est faux (ou pluôt inversé entre la pièce A et C) ????

Pour la buse, on l'enlève comment car elle n'a pas trop l'air de bouger et je n'ai pas envie de casser quelque chose.
Sinon, j'ai fait mes réglages avec les liens situés au-dessus.....nikel, au ralenti et en accélérant, maintenant reste plus qu'a tester sur route, on verra ca demain.