et au niveau de la patte qui sert de levier pour l'accelérateur
c'estb toi qui l'a fabriqué parce que chez ME...NIC, il n'on plus la référence du levier en stock
et au niveau de la patte qui sert de levier pour l'accelérateur
c'estb toi qui l'a fabriqué parce que chez ME...NIC, il n'on plus la référence du levier en stock
Ouais ouais, faut pas y regarder de trop près parce que c'est encore un montage "provisoire" (j'ai la sale habitude de faire du provisoire qui dure!) et c'est un peu la m.... à fabriquer mais pour celui qui est intéressé, qu'il m'envoie son e-mail et je lui envoie des photos un peu meilleures. Je les mets pas sur le site car si je les réduis, on y voit plus rien !
dites moi par rapport au stater, il est manuel ou automatic??
Car je voudrais bien en mettre un sur mon 1300 mais j'ai un stater auto, et je ne voudrais pas faire trop de modifs.
Sinon y a t il un carbu qui s'y rapproche avec un stater auto.
Oui je sais c'est dur d'être novice en mécanique :-(
Le starter des DCNF est mécanique.
Le fait de virer le carbu d'origine supprime par le fait toute installation de starter.
Maintenant, très franchement, je ne vois pas l'utilité d'un starter ! il suffit de tenir un peu son moteur à l'accélérateur à froid (et encore). Cela t'évite de tirer un câble supplémentaire! loi de l'emm..dement minimum! ;-)
Dan.
salut a tous moi j ai un petit probleme avec mon 36dcnf
j ai des raté quand je ne suis pas dans les tour.
ps:
le carbut et l allumage on ete regler par un pro et toujours des raté en bas regime????????????? :-?
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sans maitrise la puissance n est rien!
Salut Treuth,
je t'ai envoyé un @-mail avec mes coordonnées pour les plans et photos de ton installation.
Ton filtre à air, c'est un spécifique pour IDF ? tu pourras y mettre les références ?
Merci. A+. Papounet.
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