Bonjour,
Voila j'ai monté un 1641, AAC scat C25, et pot 4/1 Bugpack (avec les boites de chauffage), le reste est stock.
j'avais acheter une weber32/36 progressif, mais pas moyen de régler cette merde correctement, le moteur chauffe anormalement, consommation excessive, démarrage difficiles (noyée trop rapidement) etc...
J'ai trouvé peu d'info sur le 34 High Flow mais j'ai l'occasion de pouvoir en acheter un, j'aurai aimé savoir s'il correspondrait à mon moteur, ou s'il y a plusieurs version de ce carburateur, il a été prévu pour un 1600stock d'apres ce que j'ai pu trouver comme information, donc pour moi ca serait l'idéal ?
Merci pour vos conseils.
Pat.
Dernière modification par BugRider 07/06/2009 à 21h01.
Je ne vais pas pouvoir te répondre, mais tout ce que je peux te dire c'est qu'un des spécialistes du hiflow doit très certainement être au NATS donc il faudra peut etre patienter un peu pour ta réponse... à moins que d'autres puisse te répondre.
+1,
fait peter le 34 hi-flow,sans soucis.
allumeur origine modifié,
et surtout des culasses en adéquation avec le reste si tu as un petit peu de monnaie.
quel serait l'interet d'avoir un bon bas moteur et une bonne carburation,
et de ne pas vouloir gagner la fiabilité/puissance (10 a 15 % quand mème)
d'un jeu de culasse en bon et due forme?
harold
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Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
Oui j'ai pas précisé mais les pipes sont manchonnées et alignées aux culasses.
Apres je n'ai pas fait de travail sur les culasses, ca viendra dans un prochain temps, j'ai hate qu'elle roule correctement déja !
Quant à l'allumeur c'est un 009, que je vais transistorisé, parce que le kit ignitor j'en ai cramé 2 déja c'est aussi de la daube...
Ok pour le High flow, enfait la modif sur le 34 de base est identique quel que soit le moteur, ou c'est fait sur mesure?
car rouler en 1600 et en 2017 avec le mm carbu ca me choque...
Oui j'ai pas précisé mais les pipes sont manchonnées et alignées aux culasses.
Apres je n'ai pas fait de travail sur les culasses, ca viendra dans un prochain temps,
Quant à l'allumeur c'est un 009, que je vais transistorisé, parce que le kit ignitor j'en ai cramé 2 déja c'est aussi de la daube...
c'est déjà un bon début pour les culasses,mais faut continuer a les fiabiliser,
ressort renforcer(+ dur),taille des soupapes?usinage 2/3 angles,capuchon de queue,
amélioration conduit échappement(boite de chauffe),la base quoi.
l'ignitor on en parle en ce moment!!!
sinon multic avec MPA(j'aime bien)
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phase 2= le bas moteur
Ok ca veut dire que pour un 1600, 1641, 1776 etc les buses ne sont pas les memes ?
C'est un truc que j'avoue n'avoir jamais compris, enfin j'ai jamais trouvé d'infos la dessus, comment buser un carburateur, y a t il des abaques pour chaque carbu en fonction de la cylindrée ou bien c'est à l'essai?
Si quelqu'un peu m'éclairer la dessus, car changer des buses ya rien de plus simple, mais les remplacer par quoi, la c'est tout un art...
Mode linéaire
