fred1302S

Bonjour à tous,

Je crée ce nouveau post car mon 2.3L va prendre un tournant décisif dans son existence et sera modifié pour être une machine à terroriser les sportives locales au 400m, le titre est un peu pompeux mais traduit parfaitement ce que j'ai l'intention de faire.

Le projet consiste donc à récupérer le moteur de GG pour :
- installer des culasses 42x37.5, 180cfm
- pipes big beef alignés
- arbre à cames FK458 : 45 à l'admission, 8 à l'échappement
- culbus CB 1.4:1
- poussoirs L&G lube a lobe
- pignon à taille droite : j'aime bien le bruit de 2cv que ça fait en plus (entendu sur le blog de Kombiporsche)
- bielles H
- bien sûr 45DRLA

Ce post n'est pas terminé, il est juste en stand by, le temps de pouvoir donner naissance à un autre moteur daily qui utilisera le haut moteur actuel et un autre bas moteur.

Le temps de restaurer ma 1200 de 64 qui sera la destination finale de ce 2.3L, je vais l'utiliser dans ma 1302 afin de le régler, le mettre au point et partager avec vous de nouvelles aventures.

Merci d'avance pour votre soutien technique, moral, psychologique, qui me sera indispensable pour la réussite de ce nouveau projet.

Première sortie prévue : 22 juin si on arrive à tout faire à temps.

Special thanks à mon compère nirina58 qui me sera d'une aide précieuse pour la logistique d'acheminement des pièces à Mada, et dois je le répeter encore : Loic.

Frédéric

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offroad181

au boulot

J-11...........




steff

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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connaît bien et qui vous aime quand même.

dadafara

On sera toujours derrière toi !!! N'hesites pas à nous demander (madacox) s'il y a besoin.

vivement le 22 juin, gare à ceux qui ne viendront pas


TLD ....

fred1302S

merci Nonau, deux jantes en 4x130 non voilées me seraient d'un grand secours en largeur 4,5", tu sais celles qui acceptent au maxi du 165, ce serait pour mettre du 145 dessus.

c'est bien ce genre de soutien dont j'ai besoin,

bon j'y retourne, on est en train de changer tous les roulements et rotules là.

Fred

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White lady

et bien bon courage alors
ca me parait de circonstance

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Si il y a pas de panne ou est le plaisir

http://whitelady.skynetblogs.be/

Tsitoherinjo

+1 pour le 22 juin, quand au jantes comme saurait-on si elle est voilée ou pas?
sinon tu peux aussi demander à Lahatra il en as aussi actuellement et qu'il n'utilise pas encore.

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VW Aircooled Addicted
Cherche gicleur de lave glace et jauge d'essence mécanique

fred1302S

On va essayer d'innover côté échappement, ça faisait partie des idées que je n'avais pas encore appliqué :
- remplacer le stinger par un silencieux très libre, façon phantom ghia, ou grosse moto sport

Comme le tolier qui bosse sur ma 1200 a son atelier à 50m de la maison, on va carrément partir d'une tôle plane :


Longueur totale 600mm, diamètre interne 70mm en tube gruyère, diamètre externe 120mm, on se prend pour des sorciers parfois

Pourquoi ces dimensions ? c'est tout simplement ce que j'ai conclu en parcourant les images dispos sur le net, mais si vous avez des infos plus précises je suis preneur.

J'espère au moins que ça fera le bruit d'une GSX-R

Frédéric

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mml9

Je me suis fais ça pour mon 2276, avec du tube inox en 42mm:
http://oldschool21.skyrock.com/11.html
Guilluame

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Oldschool Speed Racing

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Tsitoherinjo

Pas mal du tout le style d'echappement à mediter si on plus on pourra y greffer un echappement de moto hmmm

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VW Aircooled Addicted
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fred1302S

au niveau fonctionnement, ça donne quoi ? as tu pu comparer avec d'autres pots ? en tout cas c'est discretion assurée.
j'envisageais plutôt un échappement plus direct pour les runs, comme sur le dessin ci dessous, qui se met en lieu et place du stinger :

je vous dirais si ça apporte quelque chose.

Pour le daily, j'ai un bugpack sous l'aile qui convient très bien jusqu'à maintenant.

Frédéric

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