Un 2276 pour tous les jours

fred1302S · 16/02/2009, 08h37

Bonjour,

Après une saison de run 2008 mouvementée qui s'est soldée par une 3ème place au classement général de M/car. J'ai décidé de remonter mon 2.3L d'une manière plus sage pour l'utiliser sur ma 1302 en attendant le projet full power avec la 1200 :

- L&G135
- AAC spécial kadron puisque je l'ai
- 40DRLA : ils vont enfin servir

- carter sup 2L extra plat CB

L'objectif est la tranquilité : démarrer, rouler, démarrer, rouler, etc... pour les 60kms/j que je fais avec ma voiture.

Boite 8x31 stock.

Le vilo a pu être récupéré moyennant un usinage à 0.50 des manetons (coussinet flingué au dernier run) et un changement des pions en 8,50mm (suite casse des 8 pions au dernier run également) par usinage de soupapes 9mm vw (merci Loic & KY260 pour les conseils).

Ce moteur dans cette version L&G135 m'a déjà servi pour les 2 premières séances de runs 2008 et 6000kms. La différence principale se situe aujourd'hui dans le RV qui va passer de 9,27:1 à 8,44:1 car les pistons ont reçu un lamage entretemps.

8,44:1 c'est pas un peu faible pour un AAC qui ouvre durant 260° @ 1.27mm et 12mm de levée ? Ou bien on peut pallier à cela en réglant différemment les carbus et l'allumage ?

En modifiant les cales sous chemises, je peux passer à 8,8:1 de RV mais je voulais voir ça dans un 2ème temps.

Frédéric

16/02/2009, 12h23

Bonjour Fred,

Ton aac 300°/290° peut fonctionner avec 8.44 mais c'est sur que le moteur sera plus reactif aux reglage avec un rv proche des 9.

Il me semble que tes lg 135 sont en semi-hemi? Quoi qu'il en soit met le DH au mini en fonction des facilités de montage.

Pourquoi ne pas garder les Kadron?

@+ Thomas

fred1302S · 16/02/2009, 12h33

Salut Thomas,

Garder les kadrons est effectivement une bonne idée, mais je voudrais voir un peu avec les 40DRLA que je n'ai pas assez essayé en définitive.

Je peux effectivement monter le RV en remplaçant les cales sous cylindres : 1mm au lieu de 1.5mm ce qui me passera le DH à 1.2mm (RV8.8:1)au lieu de 1.7mm (RV 8.44:1).

Oui, les culasses sont en semi-hémi.

Je voudrais ''voir expérimentalement'' l'effet du RV (pretexte à démontage, remontage en fait). La dernière version était à 9,27:1 et avait une T° culasses de 300°F à 350°F et huile 90°C-100°C. C'est surtout ces deux paramètres que je voudrais visualiser avec un RV de 8.44:1. Si le moteur n'est pas au top de ses perfs, je mettrais 8.8:1 en changeant de cales sous cylindres.

Dommage que je n'ai pas l'outil pour mesurer le diamètre interne des coussinets de bielles (une fois montés sur les bielles) car je suis convaincu que le jeu coussinet de bielles/manetons influe directement la température d'huile. Je vais mesurer les manetons par contre.

Frédéric

**KOMBIPORSCHE** · 16/02/2009, 12h52

http://store.summitracing.com/egnsea...nresults=false

fred1302S · 17/02/2009, 08h33

merci Kombiporsche, en plus ça coute 3 x fois rien.
Je vous tiens au courant de la suite.
Frédéric

ematoic · 17/02/2009, 09h17

Citation:

Posté par fred1302S

je voudrais voir un peu avec les 40DRLA que je n'ai pas assez essayé en définitive.

C'est Loïc qui va être content de lire ca en rentrant

.

Comme d'habitude je vais suivre avec attention ton post, toujours riche en infos. A 8.44 de RV tu peux mettre un turbo je pense ?

ok je sors ----->

fred1302S · 17/02/2009, 10h45

Citation:

Posté par ematoic

C'est Loïc qui va être content de lire ca en rentrant

.

Citation:

Posté par ematoic

A 8.44 de RV tu peux mettre un turbo je pense ?

ok je sors ----->

avec la 1200, je commence par un atmo.....et ensuite si ça ne suffit pas

offroad181 · 17/02/2009, 11h10

bon ben avec cette nouvelle config de route, faut que je me débrouille pour te dégotter une "pelin"..........

t' as raté le coche, il y a un an...........t' as pas voulu me croire......

fred1302S · 18/02/2009, 07h15

Steff,
Je t'ai cru mais j'avais donné la priorité au run.

Fred

offroad181 · 18/02/2009, 07h39

Citation:

Posté par fred1302S

Steff,
Je t'ai cru mais j'avais donné la priorité au run.

Fred

je sais fred.............je sais.........

rien de garanti à l' heure actuelle, mais je pourrais te rattrapper le coup à partir d' octobre 2009........... on en reparle en temps utile.....d' ici là, je cède la place aux motoristes.....