Bonsoir à tous!
Grosse mise à jour car les pièces que j'attendais sont enfin en ma possession après un passage dans une Forge bien connue avec donc la reception de la grosse commande orientée culasses et distribution.
L'aac Engle FK44 va attendre sagement ses pignons Magnum, en attendant je vais bien sûr lui retravailler les bords de cames.
Les culasses sont là avec leur pipes...
La bougie en 12 laisse de la marge avec le siège d'admission, les chambres sont belles ainsi que le 3 angles.
La fonderie Chinoise die-cast présente vraiment bien avec des passages d'air bien dégagés, rien a voir avec les culasses brazil.
Les conduits présentent un très beau mini wedge...
Et l'échappement si caractéristique des stage2.
Les pipes Bugpack sont bien sur alignées...
J'ai d'ailleurs pu comparer avec les CB big beef que mon ami Franck à commandé, c'est impressionnant comme les Bugpack se prêtent mieux à l'exercice pour maintenir une bonne section de conduit sur toute la longueur sans s'étrangler au milieu. C'est très difficile à montrer en photo, mais de visu la différence est flagrante.
Bugpack, notez comme l'angle du "mini wedge" se poursuit loin...
CB la section est vite ronde:
Passons à ce qui nous intéresse vraiment dans ce post, le hardware.
Les soupapes longues CB en 42*38 que j'ai choisi rappelons le pour leur queue "hybride" 5/16" monogorge au bout et 8mm pour la partie dans le guide m'offrant plus de choix au niveau des clavettes. Elles vont recevoir un angle supplémentaire avant montage définitif après avoir bien marqué la position de l'angle à 45° des sièges en effectuant un petit rodage de celles-ci.
Comme je n'avais encore jamais vu de photo contractuelle des clavettes, je me demandais si elles allaient se monter sur les soupapes, car ce n'est pas précisé chez Comp Cams, mais certaines sont "normales" et certaines sont de type "bead lock", celles-ci sont bel et bien pour soupapes monogorges 5/16" "normales", me voilà soulagé!
Elles se montent parfaitement sur la queue de soupape en 5/16".
Les coupelles sont inhabituellement petites et surtout très fines comparé à du VW...
Le plus important, lorsque j'en prends une dans la main, je la sent à peine!
Un petit essai des clavettes et coupelles sur les soupapes, ça se monte! Me voilà soulagé, car ce n'est pas forcément évident de choisir dans un catalogue sans photos contractuelles, et à 13$ la coupelle vaut mieux pas se planter dans la ref commandé surtout que c'est fabriqué à la commande.
En tout cas, la qualité du matériel à l'air excellente, le montage étant rigide et solide d'une simple pression du doigt, c'est pas ce qu'on peut voir avec le matos dispo habituellement, pareil, nul besoin de meuler les clavettes ici si vous observez bien la photo...
Enfin les caps qui présentent un trou comme les CB ce qui permet de bien chasser l'air à l'installation et peut-être "mieux" refroidir la soupape?
Tout va bien ils se montent aussi très légèrement serrés, plus sympa que les bugpack qui ont parfois tendance à nager sur la queue de soupape (je les monte habituellement avec une micro goutte de bloc press).
Enfin ces beaux ressorts beehive emballés individuellement dans leurs petits cartons. La qualité semble elle aussi au rendez-vous avec un aspect de surface beaucoup plus fin que ce qu'on a l'habitude de voir sur le matos vw et une belle couleur or mal retranscrite en photo.
Remarquez-vous la forme légèrement conique en haut qui apparemment absorbe mieux les harmoniques et qui permet un meilleur contrôle de la soupape?
Ils nécessiteront l'usinage des logements de ressorts de soupapes pour être installés, car je vous rappelle que j'avais commandé les culasses sans l'usinage pour ressorts doubles habituellement fait dessus lorsqu'elles sont vendues complètes sinon ces ressorts auraient nagé dans leur logement.
Leurs dimensions réduites ainsi que le fait que ce ne sont que des simples ressorts devraient donc permettre de gagner encore pas mal de poids sur la distribution... enfin j'espère.
Je vais monter ce week end livrer les culasses de mon pote Franck (
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) j'espère pouvoir réaliser un comparatif de poids entre mon matos et celui qui a été livré avec ses culasses grâce à sa balance de peintre...
En tout cas je ne peux vous cacher mon excitation à l'idée de monter tout ce joli matériel
PS: j'ai pas voulu trop blinder en photos ici (quoique y'en a déjà sans doute trop pour une bonne lisibilité du sujet) mais la totalité des photos est dispo sur mon blog ou ici:
https://picasaweb.google.com/1164179...Parts2074ccV2#
Bonne soirée à tous
viNce
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