j'ai en projet de monter un moteur fiable et dont la puissance ne dépassera pas 140ch. J'attends vous remarques et vos commentaires sur sur cette config.
AS 41 neuf usiné pour vilo longue course et 90.5
vilo CB ou scat en 78.4 ou 82mm
kit mahle en 90.5mm
bielle H-BEAM CB ou scat
culasses CB 044 CNC round ported lég. retravaillées en 40 - 35.5mm
ACC Web 86A + scat 1.4 et doubles ressorts
44 IDF en buses de 36
merged 1 5/8
full flow berg
carter supp.
radiateur supp. cagero
Tout ça dans une cox 1200 de 65.
Merci d'avance pour vos remarques et vos avis sur la puissance approx. et é quel régime?
:-) :-D :-)
C'est exactement ce que je monte mais en 2276.
pour la fiabilité, a priori no soucis.
A tant qu'a y etre prend un vilo en 82 car la fiabilité sera la meme.
lyckaon a écrit*:
AS 41 neuf usiné pour vilo longue course et 90.5
vilo CB ou scat en 78.4 ou 82mm
kit mahle en 90.5mm
bielle H-BEAM CB ou scat
culasses CB 044 CNC round ported lég. retravaillées en 40 - 35.5mm
ACC Web 86A + scat 1.4 et doubles ressorts
44 IDF en buses de 36
merged 1 5/8
full flow berg
carter supp.
radiateur supp. cagero
Tout ça dans une cox 1200 de 65.
Merci d'avance pour vos remarques et vos avis sur la puissance approx. et é quel régime?
:-) :-D :-)
Pour le vilo, prend du CB dernière génération, sinon choisi DMS ou DPR, c'estpas cher et c'est du super matos!
Liaison volant/vilo en wedgemated.
Eventuellement je garderai les bielles d'origines avec polissage et microbillage+orifice de graissage legerement agrandi.
j'ai en projet de monter un moteur fiable et dont la puissance ne dépassera pas 140ch. J'attends vous remarques et vos commentaires sur sur cette config.
AS 41 neuf usiné pour vilo longue course et 90.5
vilo CB ou scat en 78.4 ou 82mm
>>>>> Fais bien repercer ton vilo et ton volant-moteur ENSEMBLE en pions de 8.2mm ou 11/32 (8.76mm).
kit mahle en 90.5mm
>>>>> Autant mettre du 94mm, ça ne sera pas moins fiable, sauf si tu vises les 300 000 km.
bielle H-BEAM CB ou scat
>>>>> Des CB Unitech feront le même travail, et tu n'auras pas à les usiner pour qu'elles passent avec le vilo en 82. Et elles sont presque moitié prix.
culasses CB 044 CNC round ported lég. retravaillées en 40 - 35.5mm
>>>>> Avec l'argent économisé dans les bielles, fais toi faire une paire de culasses à partir d'une fonderie d'origine, qui refroidit mieux, et surtout tu auras au final une paire de culasses vraiment adaptées à ton moteur. De toute manière, il y aura pas mal de travail sur les CB pour la finition.
ACC Web 86A + scat 1.4 et doubles ressorts
>>>>> Excellent AC qui favorisera le couple à bas régime et une faible usure des logements de poussoirs (copyright Loïc :-D ). Les NOUVELLES rampes CB sont très bien aussi (m'ci Loïc)
44 IDF en buses de 36
merged 1 5/8
full flow berg
>>>>> Pompe à huile 26mm BERG
carter supp.
radiateur supp. cagero
>>> Inutile si tu soignes bien l'assemblage du moteur et le montage de toutes les tôles d'échappement.
Tout ça dans une cox 1200 de 65.
Merci d'avance pour vos remarques et vos avis sur la puissance approx. et é quel régime?
:-) :-D :-)
Vivement que ça roule!
@+. :-)
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
Mode linéaire
