20.6 kW aux roues - Page 2

jeanvaljean · 14/04/2004, 20h28

oui mais ne peut il pas y avoir une meilleur transmission de la puissance et une atténuation du patinage ?

14/04/2004, 20h37

meilleur rendement, oui, pour l'appareil, mais les programmes de calculs tiennent compte du glissament, de maniere precise, donc la meme puissance.
Ce qui est interessant, c'est de changer la gomme des pneux pour avoir une meilleure adherence, avec moins de pertes, ce à quoi s'emploient la plupart des fabricants.
Sinon, on change de route, mais avec le rythme de la DDE, ce sera fini en ??????

**Loic** · 17/04/2004, 19h56

la puissance normalement "perdue" dans la transmission sur une vw se situe vers 15%.
Le problème c'est la température de l'huile ainsi que la viscosité utilisée.
il n'est pas rare avec une boite "froide" d'avoir une pere de 30% alors qu'il est possible de descendre à près de 10-15% une fois l'huile à température.
C'est visible au banc moteur sans difficultés.
Sur d'autre véhicules anciens autre que VW j'ai déjà vu des "pertes" de l'ordre de 70% à froid=> celà parait incroyable mais pourtant bien réel !!
Autre paramètre les régime moteur la erte augmentanat plus rapidement que le régime moteur=> c'est envore l'un des intérêts d'avoir un gros moteur qui tournera moins vite pour développer la même puissance quitte à monter une boite longue.

A noter que la perte est également d'autant moins importante que le rapport engagé pour l'essai est proche de 1:1.

LC