1ere qui saute...

Fabien1978 · 26/03/2008, 13h06

Tout d'abord bonjour

Et voila mon premier message sur le forum et ce suite a ma visite pour l'achat d'une cox le weekend dernier.
Ma motivation est grande, 1300kms dans la journée, quand on aime on compte pas...

Donc pour faire court, je souhaite acheter une cox de 1964 qui apres examen me semble être en bon état, quelques petites bricoles de ci de la mais dans l'ensemble correct, hormis une qui me chagrine tout de même.
j'ai pas l'habitude de conduire une cox, donc bien sûr les premieres sensations avec les pedales.... ça fait drôle, mais que du bonheur

.
J'ai passé la premiere, relaché doucement l'embrayage (pédale tres souple) tout en accélérant doucement (pédale tres dure).....résultat, la voiture broute et la premiere saute....
je recommence et idem..

troisieme essais, le pied droit plus lourd, et nous sommes partis...
apres dix minutes de route, un stop, et la premiere saute encore..........
bref, ma question est la suivante, n'étant pas un habitué de la conduite de la p'tite, je me dis que c'est surement moi qui dois m'habituer a son regime moteur, a l'embrayage etc.... mais bon, il se peut aussi que l'embrayage demande un petit réglage, ou pire.....
j'ai fait des recherches sur le forum la dessus, bon j'ai peut être juste besoin d'être rassuré mais si une âme charitable et férue en VW pouvait m'accorder un petit moment en MP histoire de discuter de tout cela

, ce serait super sympa..

Bon c'est clair que si demain je roule en cox, vous allez me voir souvent sur le forum

mais rassurez vous avant de poster je lis...

Et merci pour ce forum qui est une mine d'infos!!

coxbabi · 26/03/2008, 13h16

Beaucoup de chose peuvent engendrer ce mal. Un levier de vitesse mal réglé, un embrayage mal réglé, des silentblocs hs. Mais ca peut être aussi la boite qui donne des signes de faiblesse

apal bug · 26/03/2008, 18h07

regarde les boulon de fixation de boite sa m'est ariver j'en avait 2 qui s'etait barait et les 2 autre deserrer a cause des vibration ceux qui sont sur le bord de boite en dessous (juste apres ton moteur ils tienent des cilinde bloc en caoutchout ) et change ta bague sous ton levier celle de la timonerie dans ta poutre entre ton frein a main et ton levier

pascox · 26/03/2008, 18h28

la fourchette de commande de boite usée ou tordu ou mecanisme d'embreyage , voir si une des trois pates de commande est pas a la meme hauteur que les autres (face d'appui voilé ) a bientot ,pascal

naivo · 27/03/2008, 11h43

Ou mauvais remontage si la boite a été réfectionnée!D'habitude c'est la marche arrière qui fait ce sale coup , pas la 1ere.

kafer65 · 30/03/2008, 13h27

Bonjour à tous!

J ai le meme soucis que FABIEN 1978 sur ma 1200 de 65. Je l'ai acheter en février dernier. Je suis obliger de maintenir le levier de vitesse pour parti en premiere sinon ca saute. Il faut embrayer doucement et la y a un clac comme si quelque chose se mettais en place et là c'est parti malgré que l'embrayage est neuf ainsi que la ceinture de boite remplacer pas l'ancien propriétaire

Philoux · 29/10/2011, 14h51

Je remonte ce poste car ma première à tendance à sauter.

Pour info :

- ça ne saute pas avant démontage de ma cox il y a 5 ans
- Silent bloc de boite neuf
- toutes les autres vitesses sont ok
- guide de tringlerie remplacée
- silent bloc de jonction boite/tringlerie remplacé

Donc, déjà, peut on m'expliquer ceci :

Citation:

voir si une des trois pates de commande est pas a la meme hauteur que les autres (face d'appui voilé )

Je ne comprends pas...c'est quoi ces pattes de commande ?

Ensuite, le réglage du levier se fait de l'avant vers l'arrière...
A fond devant, ça ne va pas du tout..
A fond derrière, un peu mieux, mais ça saute 3 fois sur 4.
Puis là, je suis un peu entre les deux, et ça va un peu mieux (ça saute 1 fois sur 2)...
Ma question : ce réglage est il au millimètre près ??? Car là, j'ai tendance à déplacer le levier pas mal ...
... ce qui me rassure, c'est que le changement de position du levier semble avoir un effet...se qui confirmerait que le reste est OK...

Merci pour vos lumières.
Phil.

fonfon · 29/10/2011, 15h31

les pattes de commande se trouvent dans le nez de boite.
ce n'est pas grand chose à faire pour contrôler sauf qu'il faut déposer le moteur et la boite.
tu peux aussi tâter au levier si tu n'as pas de jeu dans la tringlerie et voir si tu les sens à la même hauteur en enlevant la plaque de verrouillage de marche arrière, ça restera quand même plus approximatif qu'un démontage.

par contre un bon réglage du levier est assez précis, mais pas au millimètre quand même.

pour essayer d'enclencher la première à fond et voir sur route si ça tient enclenché, la platine de réglage du levier doit se trouver plutôt vers l'arrière et à droite.

avant tout vérifies tes vis pointeau, ce n'est peut être que ça.