1960, outre l'entrée symbolique dans les sixties, est pour les amateurs de VW Coccinelles, marquée de plusieurs jalons: c'est notamment la dernière année des modèles à flèches et équipés du fameux 1200 dont le support de dynamo lui vaut le surnom de "pied-moulé... Mais outre tous les détails techniques inhérents à ce millésime, c'est aussi un dont le nuancier de teintes est le plus riche. Visite guidée [...]
En 1960, les teintes proposées ont été sélectionnées par le service marketing de VWag, qui à l'époque ne s'appelait sans doute pas comme celà. Je présume que la définition des teintes à intégrer au nuancier de l'année ont été débattues par de nombreuses personnes durant d'interminables réunions. Les ingénieurs en production devaient sans doute avoir leur mot à dire, le bureau du style aussi, il était essentiel de proposer des teintes qui collent à l'air du temps (début de l'ère consumériste) et qui soient compatible avec le rythme de production infernal de l'usine de Wolfsburg.
1960 est une des nombreuses années-charnières qui jalonnent l'histoire de la Volkswagen, celle-ci s'inscrit notamment dans la colonne "clignotants". En effet le millésime 1960 est apparu fin juillet 1959, et c'est la dernière année de production des Coccinelles équipées de flèches de direction, ce système, archaïque, a été abandonné depuis 1956 sur les modèles destinés à l'export. Il faudra attendre 1961 pour que les clignos "gouttes d'eau" viennent se poser sur les ailes avant des modèles européens. Les petits feux arrières sont toujours présents, conférant aux véhicules de cette période un charme surranné.
Le nuancier proposé cette année est l'un ds plus riches, par le nombre de coloris mais aussi par leur variété. Durant les années cinquante, les teintes employées étaient souvent proches les unes des autres, harmonisées entre elles et très assorties à la sellerie. Outre la distinction qui est faite entre les berlines et les cabriolets, on retrouve quasiment toutes les couleurs de l'arc-en-ciel dans des nuances délicates au nom évocateur.
Les matériaux utilisés sont résistants comme à l'accoutumée, en tissu ou en simili selon les désirs du clients. Les accessoires sont en plastique couleur ivoire, y compris le tout nouveau volant, sa forme tulipé le rend moins dangereux en cas choc, le klaxxon placé au centre est agrémenté d'un cerclo chromé prpre à séduire la clientèle américaine, la colonne de direction quant à elle reçoit un amortisseur de direction.
Côté fiche technique, les évolutions sont mineures, le moteur est toujours le petit 1192 cc développant 30 cv reconnaissable à son pied de dynamo moulé (moteur pied moulé). Mais là aussi, c'est la dernière année de production...
Le modèle standard arbore toujours son gris Jupiter, sa finition rustique et son volant à trois branches hérité de la split.
Mode linéaire
