J ai un vintage speedster 356 avec un moteur de 1915cc. Il a aujourd'hui 8000 miles.
Lors d une vidange simple faite par mon garagiste de proximité (sympa mais pas spécialiste de ce type de produit) , celui ci m annonce une huile "métallique" et parle de limaille...
Lors de ma visite, je constate en effet une huile "métallisée" mais ne distingue pas clairement de limaille.
Pour autant, je pense suivre son conseil. Il faut ouvrir le moteur....
Après avoir pas mal lu sur internet, il semble que les moteurs montés par vintage ne sont pas de superbe qualité. (je suis preneur de l Info concernant le type précis, l origine et la marque de ce type de moteur)
Quel garage / spedialiste me conseillez vous pour ouvrir et diagnostiquer ce qui doit être changé ? J habite Paris.
Pour les adresses de pros compétents sur Paris, merci de partager votre expérience en MP ou par email.
Le moteur des speedsters Beck de même cylindrée a bien meilleur réputation effectivement (monté par CB Performance ou Aircooled Technology ) >> J'ai dû mettre cette configuration sur le forum car elle est reproductible
dans tous les cas l'origine du moteur est une base VW en course 69mm passé en 1915cc avec un kit Cylindrée 94mm.
Huile "métalisée" mais sans limaille,uhmmm, avant de démonter il faudrait monter un filtre à huile, et utiliser une huile peut être plus adaptée au moteur qu'une "récente"
Le moteur des speedsters Beck de même cylindrée a bien meilleur réputation effectivement (monté par CB Performance ou Aircooled Technology ) >> J'ai dû mettre cette configuration sur le forum car elle est reproductible
Pour les adresses de pros compétents sur Paris, merci de partager votre expérience en MP ou par email.
Le moteur des speedsters Beck de même cylindrée a bien meilleur réputation effectivement (monté par CB Performance ou Aircooled Technology ) >> J'ai dû mettre cette configuration sur le forum car elle est reproductible
dans tous les cas l'origine du moteur est une base VW en course 69mm passé en 1915cc avec un kit Cylindrée 94mm.
Huile "métalisée" mais sans limaille,uhmmm, avant de démonter il faudrait monter un filtre à huile, et utiliser une huile peut être plus adaptée au moteur qu'une "récente"
Oui, merci de préciser les adresses de pro en MP on ne froisse personne
Merci pour la précision sur le type moteur. No souci pour qu'un modérateur déplace ce message dans la rubrique adaptée.
Je vais suggérer au garagiste en charge de monter un filtre et me préciser sa mention faite sur la limaille. Le moteur étant récent, n'ayant a mon avis pas eu beaucoup de vidange (1 ou 2 au max) n'aurait on pas ici une huile métallisée due au rodage du moteur ?
Je vais suggérer au garagiste en charge de monter un filtre et me préciser sa mention faite sur la limaille. Le moteur étant récent, n'ayant a mon avis pas eu beaucoup de vidange (1 ou 2 au max) n'aurait on pas ici une huile métallisée due au rodage du moteur ?
C'est bien ce à quoi je pense.
Non équipé de filtre à huile d'origine, il faut vraiment veiller à changer souvent l'huile (2500 à 3000kms maxi si le véhicule ne fait que des petits trajets de temps en temps)
Pour le montage d'un filtre celà peut requérir des usinages.
les solutions alternatives sans usinages sont:
*Carter filtre (garde au sol diminuée de 41mm, mais solution simple et pertinente sur un 1915cc afin de limiter le déjaugeage en virage et augmenter l'espace mort dans le carter moteur en utilisant un niveau d'huile minimum)
*Pompe à huile avec filtre intégrée si le montage passe avec l'échappement.
*Pompe à huile avec entrée et sortie et filtre à huile déporté.
Il est souhaitable d'utiliser une huile contenant du zddp, ( ou d'en ajouter dans une huile "recente" ) la plupart des huiles actuelles n'en contiennent pas assez. ( durcissement normes antipollution )
ps: l'huile n'as pas le même aspect puisqu'il n'y a pas de filtre à huile qui retient les particules.
ps2: si tu as un doute sur l'état du moteur, tu peux faire prendre la pression d'huile à chaud, pour savoir si elle est dans les normes.
Dernière modification par nono14 07/02/2012 à 10h36.
Il est souhaitable d'utiliser une huile contenant du zddp, ( ou d'en ajouter dans une huile "recente" ) la plupart des huiles actuelles n'en contiennent pas assez. ( durcissement normes antipollution )
ps: l'huile n'as pas le même aspect puisqu'il n'y a pas de filtre à huile qui retient les particules.
ps2: si tu as un doute sur l'état du moteur, tu peux faire prendre la pression d'huile à chaud, pour savoir si elle est dans les normes.
il y a des blocs qui ont une sorte de cancer ( la matière par en limaille fine ) et qui donne beaucoup de couleur pâte grise a huile , en règle général il chauffe beaucoup a l'utilisation , il est aussi possible de retrouvé de la limaille lors de la rectification du bloc si mal nettoyé lors du remontage , a bientot , pascal
Mode linéaire
