1915 et L&G135 ?

fred1302S · 11/08/2008, 08h51

Bonjour à tous,

A présent que je me suis offert le luxe d'upgrader le 2,3L, il va me falloir un vrai daily pour ne pas user inutilement mon 2,3L.

J'ai à la maison :
- le bas moteur de mon ancien 1776 : bloc + vilo
- les bielles I beam du 2,3L
- les culasses L&G135 du 2,3L
- les 40DRLA avec des big beef alignés aux L&G135
- pompe à essence d'origine
- 009
- 8x31 stock

que je compte réassembler pour faire un 1915.

Les objectifs :
- sérénité : je veux pas y toucher

hormis la vidange et le niveau d'huile
- conso : 8-9L/100 seraient les bienvenues, pourquoi pas moins
- daily : 15.000kms/an
- beaucoup de route nationale : cruising à 80km/h, pointe à 100km/h sur 8h de trajet, en montée et descente et lacets <=> du couple donc à bas régime donc
- moteur à monter dans la 1302

Les questions :
1. quelle distribution adopter ? j'aimerais bien réutiliser les rampes berg 1.1:1, le RV serait autour de 8,3 car j'aimerais ne pas flycutter mes culasses qui ont un volume de 57cc.
2. avez vous déjà monté des 1915 avec des L&G135 ? quel est votre retour d'expérience en comparaison à mes objectifs ?

Merci d'avance.

Frédéric

doudou61 · 11/08/2008, 11h50

J'ai un 1915 avec L&G 145 + AAC 109 pour le moment car je le change pour meetre un 122/125 cette hivers (enorme couple) double carbu de 36 dell debusé allumage d'origine pour le moment en rodage RV en prévision du 122 à 9.5

Ca marche trés bien, j'en suis content

Je pense qu epour toi avec un web 218/119 ça devrait étre un bon compromis avce tes L&G 135

fred1302S · 11/08/2008, 12h36

merci doudou61,
Loic m'avait effectivement parlé du web218/119 comme étant un bon compromis.
Tu peux expliciter un peu le fonctionnement de ton moulin ? la souplesse ? les reprises ? la conso ? ça sature à combien de rpm ?

Frédéric

Flatvw · 11/08/2008, 16h28

Bonne idée Fred,

J'ai suivi l'évolution de ton 2276 !

Par contre envisages-tu des essais avec un kit kadron ?

A++

fred1302S · 12/08/2008, 06h25

Avec le futur 1915 c'est envisageable d'essayer avec les kadrons puisque j'ai les pipes adaptées à ces L&G135 que je vais récupérer.

Pour étayer un peu, je dois dire que dans l'ancienne version du 2,3L, le kit kadron n'a pas eu à rougir face aux DRLA, la limite du moteur ayant été dans les culasses (normal puisque c'était le cahier des charges).

En résumé, les kadrons ne m'ont jamais décus, ce sont des carbus fantastiques.

Frédéric

doudou61 · 14/08/2008, 11h47

Le moteur est trés agréable, je le limite actuellment à 4500 volonaire ment pour le rodage

Conso moins de 10 l mais je n'ai pas encore fini mes réglage carbu

Pour la reprise comme les carbu ne sont pas reglé je suis beaucoup trop riche donc ça peche un peu mais ça reste encore honnéte

n'oublie pas que je suis avec un 109 et que je redemonte pour passer en 122/125 pour avoir un gros couple

J'en suis content, je m'amuse déja bien avec malgrés le rodage, je tiens certain vehicule sur la route lors de dépassement (sur 4 voiex bien sur) juste pour comprarer