Les moteurs (bien assemblés)en 1915 et carbus du type
kadron empi ou équivalent sont ils aussi fiables qu'un
1600 si l'entretient est suivi et que l'on ne tire pas dedans comme un bourin ?
Quelle est la consomation? :-?
un 1915cc chauffe plus qu'un 1584cc.
Etant donné que ton objectif premier reste la fiabilité je ne peux que te conseiller de monter un cylindre/piston 85.5mm de qualité (Kolbenschimdt si tu en trouves un) ou un kit Mahle 88mm "thick wall" (1679cc, le plus fiable de tous les chemises/pistons, mais qui nécessite l'usiange des culasses et des des carters donc forcément plus cher)
des culasses simple admission en soupapes 35.5x32mm
EVENTUELLEMENT un arbre à cames CB #2232 ou #Webcam86 ou Bugpack 4061-10
un bon échappement peu bruyant
une pipe d'admission avec un carbu Solex 30 ou 31 PICT
Le tout correctement assemblé (c'est tout de même le plus important pour assurer un ebonne fiabilité/longévité)avec des éléments de qualité neuf ou pour certains reconditionnés: bielles, volant moteur, etc...)
Le 1835 n'est surement pas le plus fiable, à cause de l'utilisation du kit cylindrée 92mm, qui possède des chemises trop fines qui ont tendance à s'ovaliser rapidemment.
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D'ya wanna ride to the next light ?
La config de Loic est celle d'un moteur extrêmement fiable. Extrêmement.:-D
A la question souvent posée : un moteur préparé est-il aussi fiable qu'un origine?
la réponse sera TOUJOURS non. Consommera t-il plus qu'un origine? la réponse sera toujours OUI, en fonction dela lourdeur du pied droit.
La vraie question a se poser, c'est : combien je fais de bornes par an?
si un chemise piston 92 ou 94 se "bouffent" en 50000kms et que je fait 5000kms (et ça retse à prouver) par an il me faudra 10 ans avant de le changer !
En 10 ans il s'en passe des choses !
Le 2109 de mon buggy, ne consomme pas plus de 10l/100 sur la route en roulant à vitesse réglementaire (90/130), il tourne à 13.00'' au 400m et je fais la route pour aller courir et partir en vacances avec(je ne me traîne pas).
Ce qui me donne un kilométrage de 6000kms par an.
Avec le 1835cc précédent j'ai fait 40 000 bornes et toute la saison 2003 de runs (Lurcy, Spa, Bitburg...) au démontage pour passer à plus gros, tout était en parfait état, chemises, culasses, guides, coussinets...à noter que ma conso était aussi de 10litres au 100 alors que le buggy tournait seulemnt à 15.00'' au 400m.
La VRAIE fiablité d'un moteur provient essentiellement de la qualité des pièces et du soin apporté au montage.
pièces aux cotes, jeux de montages respectés, rôdage de l'arbre à cames correctement fait, tout comme celui des segments, avance à l'allumage et gicleurs de carbus adaptés, refroidissement efficace(et je ne parle pas de mettre un radia d'huile mahousse!!).
Si tout cela (et même davantage, car la liste ci-dessus n'est pas exhaustive) est fait correctement toutes les configs peuvent être fiables et consommer à l'identique de l'origine (sauf quand on est pied dedans evidemment).
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Si ça fait rrrruuumm, c'est pas power !
C-Runner a écrit*:
La config de Loic est celle d'un moteur extrêmement fiable. Extrêmement.:-D
A la question souvent posée : un moteur préparé est-il aussi fiable qu'un origine?
la réponse sera TOUJOURS non. Consommera t-il plus qu'un origine? la réponse sera toujours OUI, en fonction dela lourdeur du pied droit.
Oui extrèmement fiable, plus qu'un origine (avec des équilibrages masses et volumes plus précis que les tolérances constructeurs) avec une conso moins importante qu'un 1600 DA stock avec un budget limité => la puissance n'aura RIEN à voir avec celui de C-runner bien entendu, mais le couple sera présent/suffisant et ce type de moteur supporte à peu près tout, mais si c'est pour un engin de ballade destiné à rouler à 110 km/h max sans accélérer comme un fou je pense que celà reste un choix TRES raisonable. avec 55+ch disponible à 4000 rpm et surtout un couple et une souplesse intéressante pour un budget serré, la conduite restera agréable sans être sportive pour autant.
Je ne peux que confirmer que de la qualité du montage/entretien dépend en majeure partie la fiabilité/longévité
Loic,tes remarques sur la fiabilité elles même dépendantes de l'assemblage et entretient me semblent fort justes.
Mais comme je ne maitrise pas la technique ni l'experience de l'assemblage je ne peux qu'agir sur le bon entretient du moteur (il faut être suicidaire de ne pas entretenir un moteur si l'on cherche la fiabilité).
Aussi je ne souhaite pas confier l'assemblage de mon moteur à qui que se soit en garage spécialisé car il y a des pros mais aussi des sauvages! comment les différencier quand aprés avoir pris contact ils se contredisent et ont tous leur solution miracle différente l'une de l'autre!!!!!??????????
C'est pourquoi j'étais sur la piste du 1600 MEXICO assemblé en usine,dont je laisse aujourd'hui tomber le projet face au trés faible niveau de qualité des pièces assemblées.
Mais nouvelle piste!
qu'en est il des moteurs neufs 1600 origine brésil carbu 34 allumage électronique de série,soit disant montés sur combi?
BONHEUR OU DESESPOIR? :-?
Mode linéaire
