mais pourquoi insister Benoit, pourquoi veux tu rester parmis les looser's... passe au type4, c'est une autre dimension... :-D :-D Christophe Naulot, l'a prouvé depuis bien longtemps....
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my other ride s.......your Mother & sister s
sinon il te reste qu'a fouiller les casses des ardennes.. oublis les annonces du net, les prix sont un peut mito....pour certaines d'entre elles mais celle est a étudier, ne dé-espère pas , un jours tu seras "peut être" 100% GS.. ;-) :-D
bon "upgrade" avec ton T1.... :-P
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si c le cas j'allignerais le bord de la chambre avec la cylindre particulierement à l'admission, car actuellement tu le fais mais que sur une faible surface (tu as une sorte de pointe ds la forme de ta chambre dirigée vers le centre de la culasse)
mais ça t'oblige à redescendre ton plan de joint pour garder le rv souhaité...
pour la forme des conduits essaie d'avoir un conduit le plus horizontal...
le 3 angles est fait la? ca se voit pas trop...
si tu peux essayer d'enfoncer tes soupapes dans la chambre quand tu réusineras les sièges c'est mieux pour la combustion et pour l'échappement
Sinon agrandir au niveau du plan de joint et ne pas toucher au reste c'est la meilleure solution pour avoir un moteur creux en bas et pas de chevaux en haut...:-(
bref il te reste plus qu'a agrandir généreusement les conduits (mais pas au niveau du plan de joint) mettre une paire de 48 du taux et shifter a 7000 si tu veux un moteur correct. ;-)
eh! joyeux noël!
Mode linéaire
