1915+ engle 130+ 044.........RV???

playeur3 · 10/10/2007, 18h35

je suis en train de monter un 1915
fiche technique:
-vilo 69mm à cp
- piston mahle 94mm
-bloc alu
-culasse 044 conduit nétoyé et aligné
-aac engle 130
-4/1 merged 1 5/8
- carbu 44idf

voilà pour le plus important de la config

donc les questions sont
combien de rv doi-je mettre ?? pour un usage week end driver
j'ai déjà monter un banc de cylindre pour voir le dh, j'ai 2.9 sur l'un et 2.7 sur l'autre, je peut me contenter de mettre les 2 à 2.9 ou cette valeur est trop élever et je doit faire reprendre mes chemise ??

merci d'avance

ED2.4 · 10/10/2007, 18h47

Salut,
les pros te diront le rv a appliquer(entre 9 et 9.5 je suppose) mais pour savoir ton DH ensuite il te faut ton
volume de chambre

playeur3 · 10/10/2007, 18h56

je sais pour le volume de chambre..........j'attend mes disque en plexi
mais il y a peut etre des valeur mieu que d'autre

**KOMBIPORSCHE** · 10/10/2007, 19h31

Si tu conserves une forme classique en baignoire pour ta chambre l'idéal serait d'avoir un deck height entre 1 et 1,5 mm afin de conserver un bon "pincement" des gazs frais au niveau des chasses à la remontée du piston. Tu ajusteras ensuite ton RV en retravaillant tes chambres sur les 044 (dégagement des soupapes et / ou flycut pour ajuster les volumes des chambres de combustion).

Bonne soirée et bonjour a ton patron

**Loic** · 10/10/2007, 19h33

9.5/10:1 deck height 1.2mm+/- 0.1mm et des culbus 1.25:1 avec une boite réétagée

playeur3 · 10/10/2007, 19h49

culbus 1.25 et boite réétagé ne sont pas à l'ordre du jour
ce moteur n'es pas pour moi, je me contente de le monter

playeur3 · 10/10/2007, 19h50

donc pour descendre mon dh, vaut mieu faire usiné la porter des chemise coté bloc ou faire raccourcir en haut?

**KOMBIPORSCHE** · 10/10/2007, 20h03

il y plusieurs écoles, certains te dirons d'usiner le bloc car les kits cylindres pistons ayant à peu près tous la même longueur du fait de leur fabrication à la chaine (aux correcteurs dynamiques des outils d'usinage près), tu n'aura pas a modifier un prochain kit cylindre piston dans le cadre d'une prochaine réfection...

D'autres préfèreront la chemise, en gros tu ajustes ca un peu à ta sauce.

Perso j'aime bien la méthode ou le haut de la chemise est usiné car cela supprime le petit chanfrein d'origine du haut permettant ainsi d'accroitre la surface d'appui cylindre culasse...

SamC · 10/10/2007, 21h23

Perso j'aurais plutôt vu un W120 avec des 1,25 et un RV de 8/8.5, faut pas perdre de vu que c'est monté dans une caisse lourde (1303)

Bon ce n'est que mon expérience perso, il y à certainement d'autres AAC surement plus adapté

Oups, j'ai vu que c'était pas pour toi, donc surement pas pour une 1303

**Loic** · 11/10/2007, 05h18

Citation:

Posté par playeur3

culbus 1.25 et boite réétagé ne sont pas à l'ordre du jour
ce moteur n'es pas pour moi, je me contente de le monter

Dans ce cas l'engle 130 n'aurrait pas dû être à l'ordre du jour non plus, un webcam 122 aurait donné plus de couple, plus de puissance et surtout des meilleurs perfs,...
engle 120 +culbus 1.25 aurraient été égalment un bon choix effectivement.

avec le 130 pour essayer de sauver un peu les perfs monte à 10:1 avec un deck height serré