1835 de piste -> collecteur 5/8 ou 4/1 classique ??

Bastouil · 18/06/2004, 08h17

Tournant sur circuit (+ daily) depuis 4 ans avec mon 1835 équipé d'un 4/1 standard avec un silencieu turbo look modifié sortire latérale, je me pose la question du gain avec un collecteur + silencieux PRO STRIP 5/8 ... La facture en vaut-elle la chandelle ?

La config c'est:

1835 sur AS41
RV 9
carbus weber 40 ( cornet + filtre)
AAC 120
Culasse 041
ressort dur + rampe pied d'éléphan vissée + poussoir HD
vilo stok (équilibré avec volant et poulies)
009
boite 8x33 4eme 0.82

Notre prochaine session de la Daily Driver CUP à MONZA en juillet me motive pour cette amélioration si elle est utile, pi j'ai une 1303RS à bouffer !!!!
;-)

**OliveRS** · 18/06/2004, 08h23

Heu, c'est quoi un pro strip 5/8 ? parceque 5/8 de pouce ca fait 15.8 mm, je trouve ca un peu petit pour un echappement :-D
Tu ne causerait pas plutot d'un 4/1 merged en 1" 5/8 (41.2 mm) ?

Bastouil · 18/06/2004, 08h25

vala un truc comme ça !!! :-P

Merci Olive, le matin je suis une flèche :-D

18/06/2004, 11h27

tu aurais deja du l'installer depuis longtemps, car tes culasses doivent chauffer, surtout sur la piste.
tu pourras taper plus, avec moins de chauffe, et sur le circuit italien, en ete, ça sera un plus.

**Loic** · 18/06/2004, 11h51

indispensable => plus de chevaux en haut sans rien perdre en bas et moins de chauffe des culasses.

Bastouil · 18/06/2004, 12h05

Merci les gars, après 40 000 km de configuration bridée, le véritable potentiel de mon moteur va pouvoir enfin s'exprimer. Les tribunes du circuit de MONZA vont trembler !

18/06/2004, 12h06

vas-y fumes les tous :evil:

Lozerifornia · 18/06/2004, 12h16

va qd mm falloir penser à depasser les 5000 rpm bast qd mm

Bastouil · 21/06/2004, 10h12

Moua, je me limite à 6000-6200 rpm sur piste ... mais tu as raison, je ne vais jamais au dela... Ce qui explique que mon moteur tienne depuis 4 ans d'ailleur !

Et toi, on te voit quand en pilote ? Monza, Champier, Pouilly ... ?? On a hate
:-P

Bastouil · 06/07/2004, 15h28

Une dernière question avant l'achat, car à J-10 de MONZA, le temps est grandement compté !

Donc je m'adresse aux posséceurs de cet échappement avec le silencieux dans l'aile: Avec des disques AR et donc aussi des étriers, cela passe-t-il ?

Les modifs ne me font pas peur, mais pour MONZA, j'aurai juste le temps de faire un montage simple, pas des coudes et des trucs de dingue (comme la sortie latérale que je prévoie à terme... ;-) )