1835 avec carbu 34pict3

slipman79 · 20/08/2009, 22h11

voilà je viens de mettre mon 34pict3 d'origine sur mon 1835

donc problème pour le alenti inexistant par rapport au trou à boucher sur le papillon (maintenant c'est fait), j'ai aussi changé le gicleur principal de 125 à 130.
faut il augmenter le gicleur de ralenti qui est à 55 d'origine ?

- gicleur ralenti + que 55 ?

- gicleur principal + que 130 ?

et dernière question est ce que j'enlève la buse ?

j'ai déjà lus les dossiers à ce sujet mais y a pas de réponses claire sur la taille des gicleurs(ou j'ai pas vu)

20/08/2009, 22h28

As-tu lu ça ?
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=45754&page=4

slipman79 · 20/08/2009, 22h44

merci y a un peu plus de chiffres sur ce post ! je devrais avoir ma réponse
apparemment je passerai en gicleur principal de 140... et en 57 en ralenti au lieu de 55 ??? ce dernier est vraiment necessaire ? grosse différence ?

slipman79 · 20/08/2009, 23h07

en fait si on lit la RTA il faut mettre les gicleur d'avant 71...140 et 60
je précise pour bay windows !

j'ai juste ?

slipman79 · 22/08/2009, 01h44

j'ai faux ?

paul · 02/06/2010, 19h43

Bonsoir a tous

je detère un peu le post car j'ai un ami qui m'a passe son bay pour quelque temps et il a ca comme config :

1835 avec un 009 et un engle100 - un 34PICT3

symptômes - ralenti instable ....il cale quand on arrive trop vite sur feu ou un passage piétons.

...avez vous trouvé vos réglages des gicleurs ? ou si qq'un peu me donner la config des gicleurs qui va au mieux ?

merci d'avance

Paul

PS : désole slipman79 de squatter ton post

TS11 · 02/06/2010, 19h50

Bonsoir
Je vais peut-être faire un hors sujet, mais ne serait-il pas intéressant de transformer ce carbu en Hi-Flow "tout simplement" ?

paul · 02/06/2010, 19h53

salut ts11 j'ai lu avec attention ton post ...j'aimerais bien avoir plus des renseignements ....pout tu me donner plus d'infos pour le transformer en hi-flow ?

merci