Le 1776cc qui équipera la 1303 est en cours de montage et d'assemblage!!!un petit problème néanmoins: le taux de compression.
Après mesure, il s'avère que la chambre de combustion fait 54cm3, le volume en haut du cylindre 9 et quelque...(1.5mm de hauteur)
Le tout donne un résultat de 8, un malheureux petit 8. Comment rivaliser aux feux avec une GTi avec un taux si faible???
Non sans blague, si vous avez des tuyaux pour augmenter ce taux au moins jusqu'a 8.5 ou 9, vous êtes les bien venus!!!
Merci d'avance et longue route...
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Si tu freines, t\'es un lâche...
t'as pas bien lu Ben son moteur est déjà avec un deck jeight de 1.5mm donc au mieux il est possible de resurfacer la portée sur le carter de seulement quelques 1/10 de mm.
Mieux vaut usiner la portée du cylindrée dans la culasse.
Selon l'arbre à cames et le remplissage autorisé par l'ensemble carburation/culasse/échappement un rapport volumétrique (et non pas un taux de compression ce qui est totalement différent) de 8:1 peut s'avérer nettement suffisant. par contre si c'est pour monter un engle 130 avec des culasses d'origines et 2 carbus empi il faut au moins un R.V. de 10:1 pour arriver à en sortir quelque chose.
Aye Aye Aye.... Loïc, peux-tu nous redonner la différence entre tx de compression et RV STP. Je sais que tu as déjà essayé, mais c'est à ce moment précis qu'on a commencé à prendre l'apéro... C'est tout flou dans ma tête... Tant que tu y es, si tu pouvait me confirmer ces valeurs pour le 1776 dont j'ai hérité.... parceque ça pourra servir à l'initiateur de ce post...
Le RV est ce dont il est question dans le post, et qui est facile à déterminer, par mesure des cotes de ta config moteur.
Le taux de compression est le rapport entre le volume de gaz frais qui remplit ta chambre à l'admission et le volume dans lequel se passe la combustion. En gros pour passer de l'un à l'autre il faut connaître ton taux de remplissage. Cependant pas de calcul sympathique pour le déterminer.
Si ça a pu soulager les claviers des spécialistes et que je ne me suis pas trompé, c'est tant mieux!
RV: c'est un rapport purement géometrique.
TX: c'est le rapportde comprssion prenant en compte le taux de remplissage, la temperature des gazs, les caracteristiques de l'AC, etc.
En gros (mais très gros) le RV est une donnée statique, le TX est une donnée dynamique
Mode linéaire
