ayant clos la fiche technique de mon projet 1776cc. pour un moteur de route voué a faire au moin (dumoin d'espère) 100000k...sachant que le moteur sera fait a la base avec un "New" bloc alu, un vilo Scat a contrepoid 8 pions, volant moteur 200mm, Acc scat C35, bielle d'origine 113 en ES, 009, carbu central 44IDF et culasses 041 en 39x35,5 avec des conduits juste polis.. , quel RV faut il adopter.?, et faut t'il alléger le volant moteur..?? et faut il des culbuteur décalé..?
RV aux alentours des 9
VM allegé, mais pas en dessous de 6kg
Pas de culbus decalés, mais celà il fallait y penser avant de choisir. J'ai fait un article là dessus, ça m'aurait fait plaisir que tu le lises ;-)
désolé j 'ai lu ton post, mais techniquement , ça me dépasse, est j'ai jamais été très bon élève, j'ai jamais vraiment suivi les conseils des prof... ;-).
qu'entend ton par.. "au alentour de 9".. c'est du +/- combien..?
et le volant..? 6 kg.. c'est résonable..?? ou + sera mieux..?
Pour le RV, ne depasse pas les 9.5 à mon avis. Si tu peux avoir entre 8.5 et 9.3, ça sera bien.
Pour les culbus decalés, non, exception faites peut etre des 1.25, mais il te faut imperativement des ressorts doubles de qualite(Berg!!) etdes tiges de culbu en chrome moly.
Pour le volant moteur, il ne vaut mieux pas descendre de trop, sinon, on perd en agrement. J'ai roulé avec une config un peu similaire à la tiene et j'avais un VM de 5.8kg, c'etait bien.(onctueux et puissant à la fois, pour un moteur de route, tres agreable à conduire).
je vais rester dans le resonnable, donc pas de culbu décalé, disons 9 de RV et un volant a 6kg.. pour mon projet, les autres adèpte des T1 n'ont pas d'objection..??? plusieurs avis sera les bienvenues...
tu ne fras jamais 100 000kms avec des culasses 041
ta configuration est correcte si ce n'est le carbu central, cependnat bien d'autre paramètres entrent en ligne de compte si tu veux faire un moteur fiable.
Pour le R.V. je te coneille de rester à 7.5 à 8:1 (augmentation du volume de chambre de la culasse avec une valeur de chasse de 1 à 1.5mm impérative)avec le Scat C35 si tu veux un minimum de longévité mais une distribution (rampes vissées, tiges origine contrôlées, régages de soupapes sur routles, filtration de l'huile, carter d'huile supplémentaire 1.5 quarts est à prévoir)
Pas de miracle à attendre avec un carbu central en terme de puissance (buses de 30mm pour avoir un fonctionnement décent)
Mode linéaire
