69 bugpack a contre poids + wedgemated chez WPK .
vm allege .(jeu lat 0.10)
poulie damper berg (GB442e).
emb kennedy stage 2.
disque emb berg 3 pales.
taille droite de chez berg.
double coussinets cote distrib (comme au milieu).
arbre a came fk8 rode chez berg avec les poussoirs.
tige de culbu berg 160.000 psi (des 80.000 auraient fait l'affaire..) coupe chez SLIDEPERF.
rampe culbu pauter billet 1.4:1 a rouleau.
ppe a huile 30 mm berg + full flow et relief vlv.
carter sup berg 3.75l (1 usgallon).
culasses ex muppet en 40*35.5 preparees et "revisees" par STEVE VW SHOP.
soupapes neuves (europeennes inox ,pas manley)
ressorts double berg + coupelles et caps.
3 angles + flow bench avec pipes.
90.5 mahle .
total seal .
2 48 ida (kit empi neuf) ,3eme trou de progression (par un maitre jedi ;-) ) et buses de 42 by 1200RS.
echap. 1'3/4 A1 muffler petite bride de sortie et silencieux dynomax ,le tout ceramique.
sonde de richesse haltech/berg.
RV 9.6:1 .
pression d'huile 1.5 bars au ralenti a chaud et 5 bars "haut" ds les tours.
pression d'essence 0.3/0.4 bars.
pour l'instant j'ai pas d'amortos devant et les freins sont neufs pas rodes en tambours..... :-o
Ah ben tu t'en es sorti alors avec ta pression d'huile!!! :-D :-D
Bon ben t'as plus qu'à...
Flat4 c'est aussi des téléchargements alors film nous quelques D.A ;-)
comme les culbu qui ne voulaient pas des caches culbu d'origine
charlie, je te rassure, les pauter a rouleaux refusent même de rentrer dans les culasses T4 sans jouer de la fraise et idem pour les cache culbu.. avec l'origine, sa passe pas.. :-(
Mode linéaire
