J'aimerai des cv (comme tout le monde, ou presque...) mais assez rapidement, alors je voudrait commencer sur base de mon 1600 actuel, faire preparer des 044 par un pro en la matiere, preparer mon bas moteur pour les 90.5 et lui balancer un aac Engle 110 (du classique quoi) lui coller mes Dellorto 40 comme poumon, ce qui épaulé par mon Dynomax devrait lui faire qq chose avoisinant les 90/100cv (ou un rien de plus ptet) je passe les equilibrages etc, ca va de sois...
Puis lorsque les €€ sont la en suffisance pour ce genre de chose, cad pas de suite, j'achette un bloc neuf, genre Autolinea, allésé en 82, avec un vilo a contre-poids en.. 82 (il y en a qui ne suivent pas la au fond de la classe) je met mes culasses 044 et pour les carbu je craind que mes 4O ne soient devenu un rien trop petit, alors ca dependra si je trouve des 44 a bon prix ou si je realese mes 40...
Le bloc d'origine lui recevra a nouveau ses culasses d'origine, passé en 90.5 evidement et un ptit progressif 32/36, car pour le projet suivant le couple est plus important que les cv brut, mais ca c une autre histoire...
Alors vous en pensez quoi ? Je sais d'avance qu'il va y avoir des €€ perdu, c clair, mais comme ca j'ai un moteur deja amusant assez rapidement, et comme je ré-emploi la plupart de mes pieces de depart...
Fais plutôt préparer des culasses en 35.5x32mm par un pro, monte un webcam 122/125 avec des dell en buses de 32mm +merged sur un 1776/1835/1915cc
tu peux largement dépasser les 110ch avec les bons réglages et avoir pas mal de couple.
un vilo forgé et un VM non allégé le tout bien équilibré va déjà pas mal envoyé.
Et là tu auras un moteur déjà amusant.
Faire préparer des culasses pour un 1776cc/engle 110/dell40 ne conviendra pas forcément ensuite à un moteur 2110/2276cc (si c'est une configuration pour avoir beaucoup plus de puissance que le 1776-1915cc en tous cas)
des culasses 35.5x32mm conviendront mieux avec un engle 110 sur un 1.8L
Le web 122/125 pourra te servir sur un moteur plus gros si tu cherches 140-150ch et surtout du couple
Elles te serviront pour la seconde "génération" de ton 1776cc avec un arbre à cames différent (style VZ14) et ton carbu central (si tu as l'occasion montre autre chose qu'un progressif histoire d'avoir des watts)
Mieux vaut limiter la prépa des culasses 040 à un 3 angles + lissage des conduits.
Avec un vilo sans contrepoids il est préférable de monter un VM non allégé sauf si tu utilises un damper (poulie de vilo acier 2.65kg).
1 pour des questions de longévité du carter
2 pour avoir des meilleures reprise aux passages des 3 et 4 ème rapports avec un étagement d'origine.
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Mode linéaire
