1776 pour mon buggy

combidevon · 18/11/2005, 10h22

Voila mon 1600etant HS y compris le carter hors cote
Je suis parti pour ça:
Carter alu double emboitement
Vilo DMS en 69
AAC 110
Poussoirs renforcés et allégés
Kit cylindrée Malhe grafit mis au poid
Bielles reconditionnées mise au poid
Coussinet d'AAC double epaulement
Rampe de culbus rigide
Culbu au 1,25
Pompe a huile Shadek 30 mm
Kit full flow HP1
Culasse d'origine AMC
Carbus Weber 44 avec pipe et tringlerie weber le tout aligné avec les culasses
donc c'est pour motoriser un LM1C street et uniquement en promenade vacances pas de RUN avec
J'attends vos reactions bonnes ou mauvaises :-)
A+ combidevon

bubu · 18/11/2005, 14h27

Hello,
Je ne suis pas spécialiste en confique moteur, mais tes carbus me parraissent bien trop gros pour l'utilisation souhaitée, une paire de 36 ou 40 serait plus justifiée et certainement plus agréable ( + coupleux)...
BEN.

**KOMBIPORSCHE** · 18/11/2005, 14h52

Salut Ben pour les 44 c'est l'occasion qui a fait le larron!
Le moteur va être assemblé par quelqu'un que tu connais bien sur Lorient!Bah oui le padré voulait pas être largué par le fiston sur la route des meetings
A++
viNce :-D

Ying-Yang · 18/11/2005, 14h54

Citation:

combidevon a écrit*:
Voila mon 1600etant HS y compris le carter hors cote
Je suis parti pour ça:
Carter alu double emboitement
Vilo DMS en 69
AAC 110

>>>>> Plutôt un Engle VZ14 ou un WebCam 218

Poussoirs renforcés et allégés

>>>>> Poussoirs Scat avec Engle et WebCam avec WebCam

Kit cylindrée Malhe grafit mis au poid
Bielles reconditionnées mise au poid
Coussinet d'AAC double epaulement
Rampe de culbus rigide
Culbu au 1,25

>>>>> Les 1.1/1 suffiront avec les 2 AC mentionnés plus haut.

Pompe a huile Shadek 30 mm

>>>>> Une 26mm suffira amplement.

Kit full flow HP1
Culasse d'origine AMC
Carbus Weber 44 avec pipe et tringlerie weber le tout aligné avec les culasses

>>>>> Je partage le point de vue de Bubu, des 36 ou des 40 suffiront amplement.

donc c'est pour motoriser un LM1C street et uniquement en promenade vacances pas de RUN avec
J'attends vos reactions bonnes ou mauvaises :-)
A+ combidevon

combidevon · 19/11/2005, 00h30

**Loic** · 19/11/2005, 08h36

Citation:

combidevon a écrit*:
Voila mon 1600etant HS y compris le carter hors cote
Je suis parti pour ça:
Carter alu double emboitement

>>> double emboitement?

Vilo DMS en 69

>>> ok

AAC 110

>>> engle VZ14 ou webcam 218-105°LC donneront plus de couple et autant de puissance.

Poussoirs renforcés et allégés

>>> origine Mahle usinés

Kit cylindrée Malhe grafit mis au poid

>>> ok

Bielles reconditionnées mise au poid

>>> ok

Coussinet d'AAC double epaulement

>>> ok

Rampe de culbus rigide

>>> pourquoi pas si c'est de la bonne qualité (Berg) sinon autant monter seulement des rondelles calibrées à la place des rondelles expansibles.

Culbu au 1,25

>>>Plus de puissance au dessus du régime de couple max, pas compatible avec le VZ14 et usure plus rapide des guides avec le web 218 ou l'Engle 110 => obligation de passer en double ressorts de qualité, coupelles chromoly, rampes vissées, tiges de culbus chromoly, bref pas forcément justifié.

Pompe a huile Shadek 30 mm

>>>ok

Kit full flow HP1

>>> il existe des filtres permanents intégrés au carter moteur, moins chers, plus fiable et suffisant.

Culasse d'origine AMC

>>> jamais utilisé donc je n'en parle pas, amis si c'est comme celle de T4 les soupapes sont bonnes à changer ( et forcément les ressorts pour des Berg ou Bugpack) le 3 angles ets toujours une bonne idée.

Carbus Weber 44 avec pipe et tringlerie weber le tout aligné avec les culasses

>>> ok il faudra certainement changer qques gicleurs (ralenti et principaux) et vérifier le niveau de cuve.

donc c'est pour motoriser un LM1C street et uniquement en promenade vacances pas de RUN avec
J'attends vos reactions bonnes ou mauvaises :-)

>>> Préfères un échappement en 1 1/2" avec un VRAI silencieux dans le style Tri-Mil Bob Cat ou leur équivalent chez Bugpack.

A+ combidevon

combidevon · 19/11/2005, 10h20

>>> double emboitement?
avec des pions de centrage des deux coté
l'Engle 110 => obligation de passer en double ressorts de qualité, coupelles chromoly, rampes vissées, tiges de culbus chromoly,
ok je pensais juste a monter des ressorts simple tarés fort
Kit full flow HP1

>>> il existe des filtres permanents intégrés au carter moteur, moins chers, plus fiable et suffisant
il y aura egalement un radiateur suplementaire monté au milieu du train avant ce qui m'augmentera le volume d'huile car le bug etant tres bas un carter supplementaire risque d'etre trop bas
Culasse d'origine AMC ce sont des culasses qui etait sur le 1600 lors de l'achat qui sont en tres bon etatsans aucune felure ni crique equivalente a des 041
Carbus Weber 44 avec pipe et tringlerie weber le tout aligné avec les culasses comme le disait le filston c'est l'occasion qui a fait le laron
:-D :-D a moins de 800€ le tout en neuf carbus pipes tringlerie cornets et filtres falait pas se priverautrement au debut j'etais parti pour des HPMX en 40 a plus cher
pour les reglages je pense que MrZ aura la soluce>>> Préfères un échappement en 1 1/2" avec un VRAI silencieux dans le style Tri-Mil Bob Cat ou leur équivalent chez Bugpack.La je blocgrave car je ne trouve rien qui me plaise vraiment et je ne veux pas remettre les canons !!!!!!c'est vrai que le BOB CAT est super mais la gendarmerie risque de ne pas comprendre

:-D :-D :-D :-D
merci LOIC de ta reponse et a bientot
combidevon
PS je n'ai pas retrouvé d'autre filtre a air en plastique depuis ST LO ;-)

Ying-Yang · 19/11/2005, 10h57

Citation:

combidevon a écrit*:

Kit full flow HP1

il y aura egalement un radiateur suplementaire monté au milieu du train avant ce qui m'augmentera le volume d'huile car le bug etant tres bas un carter supplementaire risque d'etre trop bas

Le carter supp est là pour éviter que la pompe à huile ne déjauge: ton moteur va avoir des montées en régime rapides vu les AC pré-cités, de ce fait le volume d'huile contenu dans le carter sera aspiré plus vite qu'il ne revient (car les conduits d'huile sont de petit diamètre, c'était prévu pour des accélérations mollassonnes :-D ): la pompe risque de déjauger. On met un carter supp pour qu'il y ait plus d'huile disponible pour la pompe.
Avec un radiateur à l'avant, tu augmentes le volume total d'huile en circulation, mais pas celui à disposition de la pompe... ;-)

@+. :-)

**Loic** · 19/11/2005, 12h13

Citation:

combidevon a écrit*:

avec des pions de centrage des deux coté

>>> inutile sauf si tu l'as déjà

l'Engle 110 => obligation de passer en double ressorts de qualité, coupelles chromoly, rampes vissées, tiges de culbus chromoly,
ok je pensais juste a monter des ressorts simple tarés fort
Kit full flow HP1

>>> uniquement si tu montes les culbus 1.25:1

il existe des filtres permanents intégrés au carter moteur, moins chers, plus fiable et suffisant
il y aura egalement un radiateur suplementaire monté au milieu du train avant ce qui m'augmentera le volume d'huile car le bug etant tres bas un carter supplementaire risque d'etre trop bas

>>>Pourquoi mais avec des tubes enveloppes "anti déjaugeage" pour limiter le risque de manque d'huile au niveau de la crépine

Culasse d'origine AMC ce sont des culasses qui etait sur le 1600 lors de l'achat qui sont en tres bon etatsans aucune felure ni crique equivalente a des 041
Carbus Weber 44 avec pipe et tringlerie weber le tout aligné avec les culasses comme le disait le filston c'est l'occasion qui a fait le laron
:-D :-D a moins de 800€ le tout en neuf carbus pipes tringlerie cornets et filtres falait pas se priverautrement au debut j'etais parti pour des HPMX en 40 a plus cher
pour les reglages je pense que MrZ aura la soluce

Préfères un échappement en 1 1/2" avec un VRAI silencieux dans le style Tri-Mil Bob Cat ou leur équivalent chez Bugpack.La je blocgrave car je ne trouve rien qui me plaise vraiment et je ne veux pas remettre les canons !!!!!!

>>>C'est une erreur de ma part je voulais dire Tr-Mil Bobtail ou équivalent bugpack

c'est vrai que le BOB CAT est super mais la gendarmerie risque de ne pas comprendre

:-D :-D :-D :-D
merci LOIC de ta reponse et a bientot
combidevon
PS je n'ai pas retrouvé d'autre filtre a air en plastique depuis ST LO ;-)

madphil · 21/11/2005, 20h30

avec mon 1776 en daily carter d huile supplementaire,allumage compufire,pompe essence electrique des 40 suffisent amplement meme un peu gros en ville..