Bonjours ,
J' ai mis dans mon bay westfalia le 1776 cc qui êtait sur mon notch ( aac 110 , 2 weber idf en 36 , culasses origines légèrement travaillées , 4/1 simple t-bird , 8.2 de rv ) et j'ai l'impression que dans les grandes côtes il a du mal à trainer le poids du westy et que le moteur " s'étouffe " alors que sur le plat et en descente tout va bien et je me pose la question suivante :
Pensez-vous que le fait de remplacer les buses de 32 des idf par des 28 pourrait régler mon problème en montée sans affecter le fonctionnement sur le plat et en descente et si oui , dois-je aussi changer les gicleurs ( 140/180 ) et par quel diamètre ? .
A+ Seb
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MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
Merci frantit pour les buses mais j'en ai moi aussi sur l'étagère , j'ai pas un 009 mais un allumeur classique et non je n'ai pas essayé avec un peu plus d'avance mais je voulais juste savoir si le fait de changer les buses pouvait avoir de l'influence sur ce problème avant de démonter mes carbus pour rien .
Quand j'aurais la réponse , je regarderais au niveau de l'avance .
A+ Seb
P.S : si tu ne sait pas quoi faire cet aprés-midi , passe me voir , je suis chez moi .
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MIEUX VAUT FREINER TARD QU\'ARRIVER EN RETARD !!!!
ton problème serai lié par des carbu surement trop petit car moi sur mon combi le 1776 est monté en double 40 idf buse de 32 et c'est emplement bon pour accélléré le ritme dans les cote ou au moin le soutenir
Bonjours ,
J' ai mis dans mon bay westfalia le 1776 cc qui êtait sur mon notch ( aac 110 , 2 weber idf en 36 , culasses origines légèrement travaillées , 4/1 simple t-bird , 8.2 de rv ) et j'ai l'impression que dans les grandes côtes il a du mal à trainer le poids du westy et que le moteur " s'étouffe " alors que sur le plat et en descente tout va bien et je me pose la question suivante :
Pensez-vous que le fait de remplacer les buses de 32 des idf par des 28 pourrait régler mon problème en montée sans affecter le fonctionnement sur le plat et en descente et si oui , dois-je aussi changer les gicleurs ( 140/180 ) et par quel diamètre ? .
A+ Seb
Oui l'engle 110 sur un 1776 c'est un peu juste en couple en particulier sous 3500 rpm lorsque que c'est pour monter dans un westy
les gicleurs sont par contre un peu gros => si tu conserves tes 32mm des 130 suffiront aideront peut être à avoir un peu plus de puissance en côte.
De même mettre des buses de 28 avec des gicleurs 120 /180 peuvent aider à très bas régime mais ce n'est pas certain car 32mm celà me semble bien sur un T1 mais un peu gros sur un T2. J'aurais a priori monté du 30 mm. en 125/180
Mode linéaire
