sarinsr

bonjour a tous (ou bonsoir plutot)

suite a la casse de mon bon vieux 1300SA stock j'ai du changé mon moteur et j'en est donc profité pour me faire la config suivante: (n'etant pas trop connaisseur je me suis aidez de conseil et de config recontré)

-kit MAHLE 1776cc 90.5x69
-carter EMPI alu (chere mais solide)
-ACC ENGLE 110
-8 poussoir "renforcer" pour engle
-vilo a contre poid course 69mm
-volant moteur 200mm allégé
-pompe a huile "gros debit" 30mm avec filtre a huile
-culasse 041 35,5 x 39
-culbuteur 1.1 avec axe "renforcer"
-4 bielles origine mise au poid
-8 tige "renforcé"
-echappement merged 4/1 5/8"
-kit 2 carbu empi 40HMPX nouveau venue... (comme moi )
-kit complet allumage MSD (MSD 6AL +BLASTER +DISTIBUTEUR) chere aussi

le moteur a etait assemblé nu par HIGHWAY et est garanti 6 mois (300€ de montage mais sa evite les mauvaise surprise!)

donc je monte le tout dans la voiture et miracle il demarre!!! seul hic sa petarade (sa pete dans l'echappement! pas de fuite a ce dernier pourtant) je regle donc mon avance et la je suis pommé!!!
le msd possede 3 jeux de ressort different et 4 butée et je sais vraiment pas quoi mettre!!!


pour que mon moteur ne petarade pas je suis obligé de callé l'allumage a 30° au ralenti C ENORME ce qui fait que j'atteint les 50° a 3500 tours!!! tout pour faire des trous dans mes beaux pitons tout neuf!! donc on arrete tout et on reflechi...

je suis pas mecano!!.... mais je vois bien que sa va pas!

si je redessant mon avance au ralenti je me retrouve avec des explosion dans l'echappement (trop riche peut etre?)
mes carbus etant neuf les reglage d'usine doit pas etre super j'ai donc jouer a regler mes richesse au nombre de 4 (rien que sa!) mais sa veut pas!!!
je change mes ressort et ma butée rien y fais sa petarade encore au relenti!! (mais ma premiere fierté est qu'il demarre mieux )

je voudrais pas cassé mon nouveau joujou (surtout au prix que sa ma couté!)
j'ai cherché partout mais je n'y arrive pas...
auriez -vous quelque idée pour regler cet allumage ?? a moin que sa vienne de mes carbu ???

merci d'avance

Ying-Yang

Hello,

déjà, le MSD gêne pour le réglage de la carburation: son système multi-étincelles donne l'impression que la carburation est pauvre, car TOUT est bien brûlé.
Il est donc recommandé d'effectuer les réglages allumage/carburation avec un système style 009.
Maintenant, je ne connais pas en détail le système MSD, je ne pzux donc pas t'aider pour le mettre au point.

Concernant les carbus, quelle est leur configuration (buses, gicleurs)?

@+.

KOMBIPORSCHE

Quels sont tes buses, gicleur d'air, essence ppal et ralentit, pointeaux?

Les moteurs à doubles carbus sans starters ont tendance à péter à froid (mélange trop pauvre), essayes de faire chauffer un peu ton moulin et dis nous si ça change après on pourra t'aiguiller vers un bon réglage

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http://panelvan.skynetblogs.be/

sarinsr

buses en 28 (a confirmer)
Emulsion F11
principal 115
Air 200

meme a chaud au ralenti sa pete dans l'echappement et je suis obliger de tourner mon allumeur pour eliminer ce pb... c pour sa que sa m'embete!!

sarinsr

erratum: ce n'est pas HMPX mais HPMX mais sa change rein a mon pb!

coxiracer

salut
moi sur mon nouveau 1776 les carbu sont en buse 28 gicleur pricipale en 115 comme toi mais j'ai mis des 190 en air mais je passerait surement en 180

puis plus tard en regardant dans mon stock de pièce des buse en 32 serait le mieux

Bandit-cox

Penses à synchroniser les 2 carbus entre eux.

Chris.

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Que la vie est amére quand on la boit sans sucre.
#### 67\' for ever.####

sarinsr

bonjour a tous,
la nuit porte telle conseil...mysthere...toujours est-il que je ssais pas trop par quel bout commencer l'allumage ou les carbu normalement ils sont syncro (mais dans le doute je vais le reverifié)....
ce matin donc j'ai calé mon allumage au mieux pour que sa pete pas.. j'ai descendu les richesse une par une et j'ai constater que des que je tourne la tet sa repetarade.... je vais donc tenter de faire mes reglage carbu avec le bon vieux 009... mais est-ce que peut garder la bobine msd???

avant de changer mes gicleur je vais lever le doute.....

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MONSIEUR MSD!!!

Ying-Yang

La bobine MSD est trop puissante pour un 009 avec condensateur. Il faut en installer une adaptée au système d'allumage.

sarinsr

YOUPI!!! vais m'ammuser a demonter tout sa moi!!!....

bon au moin sa me permettra de lever le doute de l'allumage... et d'avoir une bonne reference pour les carbus... c parti j'y cours, j'y volle, j'y fonce.. bref j'y vais...

mais une question persiste quand au MSD... quels ressort et quelle butée???


j'ai un ami qui m'as dis pour le rupteur c'est 0.4mm...mais y'en a pas!!! l'effet hall s'use moin vite...

en tout cas sa marchera!! non mais!

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MONSIEUR MSD!!!