1641cc simple admission low budget (conseils ?)

Disciple1 · 08/09/2008, 17h23

Maintenant que j'ai "presque" finis la caisse (enfin, je vois le bout)
j'aimerais avoir votre avis sur ma config moteur

Le but est de faire une voiture pour cruiser tranquillement, pas retrograder dans les cotes, avec un budget serré !
La voiture: 1303

Le moteur que je compte monter, avec les morceaux que j'aie deja:
. Bloc de 1600 SA
Bielles d'origine (a mettre au poids je pense ?)
Villebrequin 69mm forgé (a faire equlibrer ? vu que je devrais pas prendre beaucoup de tours, j'ai un doute)
. Culasses 1600 SA : je peux faire quoi comme boulot dessus, a part nettoyer, et polir les conduits d'echappements ?
. Ressort simple, mais tarés plus dur
. AAC : CB 2232
. Volant moteur 180mm

. Cylindrée : 1641cc (coulé, pas forgé)
. Carbu : Weber 40IDF central (j'ai toujours revé d'un Weber), avec pipe CB-Perf
. Allumage 009 (transistorisé peut etre ?)
Ca seras coherent ? Viable ?
Que mettre comme rapport volumetrique ? (si l'usinage ne coute pas trop chere), ou celui sans usinage conviendras ?

Merci

**Loic** · 08/09/2008, 18h15

je pense que la pipe cb perf risque d'avoir un peu trop de volume pour un moteur sa.
le reste de la config est pas mal.
avec le 2232 inutilise d'avoir un Rv très élevé >> le passage en 1641 devrait suffire pour avoir qquechose d'utilisable (environ 7.8:1), même si il est possible de monter un peu plus.

par contre prévois de passer un peu de temps sur la mise au poids de la carburation.

Disciple1 · 08/09/2008, 18h36

Merci Loic !

J'ai oublié, j'ai une boite courte 8x35....

Pour la carburation, je compte utiliser mon ancienne experience, et mettre une sonde lambda sur l'echappement, ca devrais aider

Et sinon pour le volume de la pipe, je m'en doutais....mais elle est tellement jolie

J'ai cru comprendre qu'un gros volume pour la pipe d'admission favorisais le couple ?

PS: J'oublie une question. Quid de l'echappement a mettre ? (sachant que j'aimerais 2 sorties, comme a l'origine)

Disciple1 · 15/09/2008, 21h59

Désolé d'encore vous embêter avec mes questions:
J'ai parcouru le forum, et je n'ai pas eu d'avis clair:
Que vas t'il se passer avec un volant moteur en 180mm ?

Ca vas patiner dans les cotes ? Ou l'embrayage vas juste me faire 5000Km ?

bwv · 16/09/2008, 02h49

Cela tiendra sans problème. Pour te rassurer tu peux monter un embrayage Type 3 qui est plus costaud.

**Loic** · 16/09/2008, 03h50

Citation:

Posté par Disciple1

Merci Loic !

J'ai oublié, j'ai une boite courte 8x35....

Pour la carburation, je compte utiliser mon ancienne experience, et mettre une sonde lambda sur l'echappement, ca devrais aider

Et sinon pour le volume de la pipe, je m'en doutais....mais elle est tellement jolie

J'ai cru comprendre qu'un gros volume pour la pipe d'admission favorisais le couple ?

PS: J'oublie une question. Quid de l'echappement a mettre ? (sachant que j'aimerais 2 sorties, comme a l'origine)

180mm c'est ok avec une boite courte.
pour la sonde une large bande peut aider au réglage pour déterminer les gicleurs çà utiliser (sauf au régime de ralenti), mais ce n'est pas indispensable si tu as un peu l'habitude.

Pour la pipe d'admission et notament pour la conso: il faut une pipe assez longue et de faible diamètre et surtout avec un préchauffage efficace afin de privilégier vitesse élevée et temps de "mise à température" du mélange carburé celà permet d'améliorer la vaporisation du mélange et donc la souplesse et la conso au détriment de la puissance en pleine charge.

Pour l'échappement un sebring style est pas mal car c'est l'un des rares échappement dont le système de préchauffage de la apipe d'admission est aussi efficacec que celui d'origine/ par contre bruyant il faut brider ses sorties pour atténuer le bruit de focntionnement.
sinon tri-mil, CSP, BAS etc....

Coxking · 17/09/2008, 18h41

Tu m'étonnes que ca doit etre bon un 180 mm, j'ai un 1600 sa + 2*34 ICT et j'ai ruiné le mien en 18000 km, mais bon je suis pas un tendre non plus...

**Loic** · 17/09/2008, 18h51

un mécanisme et un disque neuf?
ja'i déjà vu des moteurs plus d'un moteur 1600 "raisonable" comme le tien tenir relativement bien avec un 180mm (sur cox boite courte)
maintenant un 200mm c'est mieux c'est certain mais dans le cadre d'un "low budget" c'est discutable.

Coxking · 17/09/2008, 18h59

Tout neuf et de bonne qualité

des que j'ai 3 francs 6 sous pour le kit embrayage, je monte le VM en 215 (payé 50 euros et en 4 pions) qui traine au fond du garage..

D'un autre cote, pour moi tous les feux rouge sont des sapins de noel sans la couleur orange...

Disciple1 · 17/09/2008, 23h33

18000km en faisant l'andouille ? Ca me vas !

Mon but c'est pas les D.A, mais de bonne reprise pour cruiser tranquille

De toute facon, je n'ai ni le temps ni le budget de changer !!!
J'ai un mecanisme ok, le VM, je vais juste acheter un disque sans ressort !