1641 sur carter 1300 AB_possible?!

tim · 17/11/2003, 19h46

Salut!
je comprends plus rien!! :-?
j'avais dejà eun post à ce sujet et tout le monde m'avait répondu qu'il n'y avait pas de problème... maintenant je vais voir sur le site de MEC_____NIC car ayant des prix et là ô surprise! que vois-je?! kit 1641 ( chemises-pistons) à adapter sur base 1600...
que pensez de tout ca?!! :-?
merci de vos réponses
tim

OLD67 · 17/11/2003, 19h50

PAS DE LEZARDS CA MONTE ON TE DIS////

Moctesuma · 17/11/2003, 19h58

ca passe sans pb
meme le 1915 :-D
@+

tim · 17/11/2003, 20h02

bon je vous crois!
mais c'est etonnant pour un spécialiste VW qu'il annonce ca non?!
tim
sinon pour le 1915, ca dépasse le stade du jouet... trop tôt pour moi! mais fort probable dans l'avenir pourquoi pas apres tout?!!

17/11/2003, 20h06

le cote du bloc doit passer, c'est le coté culasse qui doit poser pb ??

MicheL

dang8 · 17/11/2003, 20h09

excuser moi une petite question bete au passage
- AS c est un bloc de combien??
merci et ne m en voulez pas trop

Canthoine · 17/11/2003, 20h23

Rappel: les cylindres en 77 et 85.5 (1300 et 1600 double admission) ont les mêmes diamètres d'emboitement dans le bloc.

Ce sont les culasses qui ont des usinages d'emboitement differents.

Donc avec un bloc 1300 on monte les cylindre en 85.5 pour 1600 et 97: 1641 même les 88 sans usinage, qui eux sont à éviter car trop fragile.

Pour les culasses: des 1300 réalèsés ou alors des 1600 d'origine.

18/11/2003, 11h16

Alesage de 90 pour le bloc, 94 pour les culasses, ce qui necessite de reprendre le 1300DA qui sont ouvertes à 90.
Par contre, tous les blocs à double regulation sont ouverts à 90.
Donc, pas de soucis.