1600 stock et double 34 pdsit

fredox60 · 03/06/2006, 21h17

bonjour a tous ,je viens de poser un kit solex 34 de chez CB sur un 1600 SA .la synchro est ok ,le ralenti est ok ,richesse normalement ok.a froid le moteur tourne comme une horloge a tous niveaux mais apres quelques bornes donc je pense a chaud il s'engorge grave a bas regime ce qui n'enleve en rien les perfos mais c'est carrement chiant .quelqu'un aurait il peut etre la solution a mon probleme surement des reglages a peaufiner mais lesquels?merci

fred1302S · 03/06/2006, 21h30

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Posté par fredox60

surement des reglages a peaufiner mais lesquels?

Trois idées dans l'ordre :
1- diminue un peu les pompes de reprises, deux ou trois tours.
2- si ça n'apporte rien, essaie une taille de gicleur d'essence en dessous.
3- vérifie si ta tringlerie est bien montée, dès fois c'est après avoir roulé un peu que des défauts de montage pertubent le fonctionnement.
Frédéric

fredox60 · 03/06/2006, 21h38

tes un chef fred je pensais aussi gicleur mais....je vais deja essayer les pompes de reprises .un grand merci a toi

fred1302S · 04/06/2006, 04h42

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Posté par fredox60

tes un chef fred

pas tant que ça

, je fais aussi beaucoup de conneries

Frédéric

fred1302S · 04/06/2006, 12h55

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Posté par fred1302S

1- diminue un peu les pompes de reprises, deux ou trois tours.

petite précision : diminuer = visser la vis de réglage.
Frédéric

fredox60 · 05/06/2006, 00h21

il y a peu d'ameliorations au niveau des pompes de reprise donc je vais passer au gicleurs parcontre je ne connais pas la taille de ce qui sont actuellement dessus mais bon je verrai bien en les demontant. ah oui le gicleur d'essence etait ce celui qui est externe au carbu un peu avant la pompe de reprise donc coté gauche du carbu (coté cloison) ?merci pour la petite precision

frantit · 05/06/2006, 07h10

Verifie aussi de ne pas avoir de prise d'air entre pipe et culasse et pipe et carbu.
Elle peut arriver a chaud et pas a froid.

A+
Eric

fred1302S · 05/06/2006, 10h41

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Posté par fredox60

ah oui le gicleur d'essence etait ce celui qui est externe au carbu un peu avant la pompe de reprise donc coté gauche du carbu (coté cloison) ?merci pour la petite precision

le gicleur d'essence est dans la cuve du carbu sous le flotteur, il est donc interne.
Celui externe, c'est le gicleur de ralenti.
Frédéric

fredox60 · 05/06/2006, 11h07

merci fred et moi qui croyait que les kits c'etait du tous cuit "pret a monter et pret a rouler "mais bon en meme temps on s' instruit et c'est pas plus mal .merci encore a+

tham · 05/06/2006, 12h27

t'es sur que ca s'engorge ou il y a un trou parce que pas assez d'essence ?
normalement ca doit marcher sans changer les gicleurs !! c'est pas des kadrons !!!
La tringlerie peut jouer des tours aussi a chaud , ca se dilate et c'est plus du tout synchro.
@+
Thierry