Je viens de recuperer un moteur 1600 DA de combi.J'ai controlé et tout etais OK.
Donc je voudrai savoir qqu amelioration pour ce moteur genre RV et qqu chose comme ca? J'ai aussi en ma possession 2 carbus 32 34 PDSIT 3 complet et en tres bonne etat.Que puis je esperer avec.Avec qqu modif et travail sur le culasse je pense etre dans le 70 Ch. Est il possibe? Je monte ca sur ma 1200 de 63 avec une boite d'origine.Est ce cool de le une daily avec?
Je viens de recuperer un moteur 1600 DA de combi.J'ai controlé et tout etais OK.
Donc je voudrai savoir qqu amelioration pour ce moteur genre RV et qqu chose comme ca? J'ai aussi en ma possession 2 carbus 32 34 PDSIT 3 complet et en tres bonne etat.Que puis je esperer avec.Avec qqu modif et travail sur le culasse je pense etre dans le 70 Ch. Est il possibe? Je monte ca sur ma 1200 de 63 avec une boite d'origine.Est ce cool de le une daily avec?
Merci et j'attend vos reponses.
J'ai déjà monté des 32PDSIT sur mon premier 1600 sur ma 1302. C'était très agréable à conduire. Il y avait un bon couple dès les bas régimes, la voiture était vive en reprise, de ce côté là, l'amélioration était flagrante.
C'est ce qui a fini de me convaincre d'investir dans les kadrons avec la suite que tu sais.
Côté puissance et donc vitesse de pointe je n'ai remarqué de plus par rapport au 34PICT par contre.
Un poil plus de RV améliorerait le couple je pense, genre 8 à 8.5. Il faut avoir toutes les toles de refroidissement aussi, ce qui n'est pas toujours le cas chez nous.
Frédéric
__________________
La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
Salut.
En nettoyant le bloc hier soir j'ai apercu que c'est un bloc AS 41 made in mexico, alors j'arrete tous pour chercher un autre bloc germany ou je peux continuer avec ce bloc sachant qu"il est en cote standard mais je vais quand meme faire une rectification de la ligne d'arbre pour etre sur qu'ils sont alignés.Les culasses sont des 040.
J'ai aussi a part les pistons de la 1600 4 autres pistons 85.5 mais ils ont une forme bizzare au lieu d'etre plat eux ils sont concaves.Lesquelles des 2 types de piston sont meilleur?
il est en cote standard mais je vais quand meme faire une rectification de la ligne d'arbre pour etre sur qu'ils sont alignés.
pour la ligne d'arbre, fais attention, il y a bcp de charlatans chez nous.
Citation:
Posté par tanacox
Les culasses sont des 040.
ça c'est cool , avec les soupapes en 35x33 alors ? dans ce cas il te suffirait de poncer légèrement à l'intérieur de conduits pour diminuer la granularité d'origine.
idem choisis bien ton atelier si tu veux changer les guides par contre, j'ai déjà fissuré des bossages de culasses comme ça et j'en connais d'autres..
Citation:
Posté par tanacox
J'ai aussi a part les pistons de la 1600 4 autres pistons 85.5 mais ils ont une forme bizzare au lieu d'etre plat eux ils sont concaves.Lesquelles des 2 types de piston sont meilleur?
Merci
utilise des pistons plats pour avoir + de RV plus facilement.
Frédéric
__________________
La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
1600 et + si affinité
, avec les soupapes en 35x33 alors ? dans ce cas il te suffirait de poncer légèrement à l'intérieur de conduits pour diminuer la granularité d'origine.
Mode linéaire
