ça y est mon carbu est monté sur mon 1600 sa
tout fonctionne correctement
une grosse partie du gain de puissance est absorbé par le convertisseur de la boite semi auto
afin d'améliorer encore mon moteur, je voudrais savoir si un kit 009 serait utile?
Quel type de AAC serait nécessaire
et si je passe en culasse DA faut il mieux que je prenne des méxico culot longs au des 041
dernières questions pour un moteur relativement peu bruyant quel type de pot d'écahppement je peux installer pour pas avoir une grosse augmentation sonore
actuellement j'ai un motorsport (no comment)
une grosse partie du gain de puissance est absorbé par le convertisseur de la boite semi auto
salut, est ce que tu peux détailler un peu tes impression STP, j'ai moi aussi une semi auto et j'envisage une prepa "soft" (il y a tres peu de retour d'experience sur les prepa semi auto (agrement de conduite etc...)
en gros sur une boite semi auto tu as 3 rapports (1courts et deux normaux) ces trois correspondent aux rapports 2, 3 et 4 d'une boite d'origine
donc le convertisseur fait le lien entre la boite et le moteur et donne systematiquement l'impression de patiner
donc en gros au démarrage on a pas l'impression d'avoir un gain de puissance et des que l emoteur est dans les tours c'est à dire que le convertisseur est vérouillés la on remarque le gain
perso je suis un peu deçu du changement
je suis passé d'un carbu 31 à un 32/36 et ce n'est pas flagrant mis à part dans les tours et on vitese de pointe
tiens moi au courant sur ce que tu as l'intention de mettre sur ton moteur
en gros sur une boite semi auto tu as 3 rapports (1courts et deux normaux) ces trois correspondent aux rapports 2, 3 et 4 d'une boite d'origine
donc le convertisseur fait le lien entre la boite et le moteur et donne systematiquement l'impression de patiner
donc en gros au démarrage on a pas l'impression d'avoir un gain de puissance et des que l emoteur est dans les tours c'est à dire que le convertisseur est vérouillés la on remarque le gain
perso je suis un peu deçu du changement
je suis passé d'un carbu 31 à un 32/36 et ce n'est pas flagrant mis à part dans les tours et on vitese de pointe
tiens moi au courant sur ce que tu as l'intention de mettre sur ton moteur
Le gain avec un solex/brosol 34 modifié à bas et mi-régime est plus élevé qu'avec un Weber 32/36 (dont j'ai horreur mais les avis divergent sur ce choix). En puissance maxi das les tours le gain est le même.
Tout celà en conservant un sytème de départ à froid, un look d'origine et un vrai filtre à air. et sans s'embêter à synchroniser l'ouverture des corps qui est la cause de nombreux soucis d'agrément.
Le montage d'un AAC adapté (modèle pour T2 1.6/2.0L)+ une pipe d'admission performance pour solex d'origine et un solex/brosol 34 modifié en buses de 28mm + un allumeur svda apporte un gain conséquent de couple entre 1700 et 4500 rpm. l'idéal est de mettre le RV à 8:1 environ soit par usinage en conservant la cylindrée d'origine de 1584cc, soit tout simplement en montant un kit 1641cc
je déterre le post, je vais pas tarder à avoir mon nouveau moteur et j'aimerais changer mon échappement.
Mon nouveau moteur :
1641
AAC 2280
Carbu central 32/36
boite semi auto
j'aimerais un conseil sur le type d'échappement le plus performant pour ce type de moteur sachant qu'avec la boite semi auto je ne peux pas mettre de turbo look
Merci d'avance
Sur ma 1302 semi-auto, j'ai un sebring ça passe nickel.
L'avantage est d'avoir un bon pré-chauffage de la pipe d'admission par contre il est assez bruyant...
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Ma vw ne perd pas d'huile, elle marque son territoire!
*carbu central = préchauffage le plus efficace possible de l'admission> le sebring style est très bien pour celà.
*si tu optes pour un collecteur 4/1 classique il faudra de préférence le modifier pour générer un flux de préchauffage suffisant dans la pipe d'admission. >> dans le cas contraire il faudra enrichir la carburation pour compenser la moins bonne vaporisation du mélange carburant/oxygène
* les silencieux phat sont généralement assez bruyant mais celà dépend aussi du moèdle/marque utilisé.
1600 semi auto weber 32/36 SA
Mode linéaire
