1600 pour break variant.....

patkg · 22/01/2009, 11h27

Salut à tous !!

voila, je vais vous exposer mon projet !!

Je souhaite monter dans mon break variant (qui est en cours de resto en ce moment) un 1600 qui soit un peu plus performant qu'à l'origine, coupleux, et pourquoi pas un peu joueur !!
Je pense avaler bcp de kms avec mon break, comme avec mon type 14, donc quelque chose de fiable et endurant!!!

Il ne sera pas très loin du sol, donc je ne comptes pas non plus m'alligner sur du 400da !!!!!

voila donc la liste des pièces dont je dispose :

les carters moteurs :
base d'un moteur de type 3 des années 70, ouverts entièrement , conduits d'huile ouverts et nettoyés.
As41, ligne d'arbre (vilo) rectifiée.

le vilo :
j'ai soit celui d'origine, en 4 pions sans Cp forcément
ou un Cb perf en 8 pions, avec Cp

le volant moteur
soit celui d'origine en 200mm, 4 pions
soit un allégé, aussi en 200mm mais 8 pions

les bielles:
origine, je n'ai que ça !!

les poussoirs:
je possède 2 jeux en neuf ,
un de marque Bilstein (a gauche)
un de marque inconnue !!
poids quasi identiques 96 et 98g / poussoirs

question Aac,
soit un origine........bof
soit j'ai aussi un engle Fk8.

je possède tous les pignons, clavettes et tout en neuf....

kit cylindres pistons en Malhe neuf en 85.5

culasses 040, neuves, sur lesquelles je dois changer les ressorts car rouillés (hin Francky!!

)

je possède des culbus décalés cb en 1.25

les carbus seront dans un premier temps des origines de type 3
cad des 32/34 simple corps, mais avec une éventuelle évolution dans l'avenir...

je pense

-faire equilibrer l'ensemble mobile (vilo,volant, méca d'embrayage)
-mise au poids des bielles pour faire un bel ensemble bien homogène
-aligner les conduits des pipes et culasses

l'echappement est un 4/1 pour type 3

je possède un allumeur 009 avec module electronique.

le circuit d'huile sera celui d'origine, pas de radiateur exterieur.

voila donc, ce que je possède...........et ce que je compte en faire!!!

j'aimerai donc avoir vos avis sur le montage de telle ou telle pièce, enfin des conseils quoi !!!!!

je suis pret à racheter des pièces si il faut, car je ne suis pas sur que tout ce que je possède soit réelement ce que je cherche pour ma config !!!!

22/01/2009, 13h21

Salut Pat,

Au niveau vilo, si au niveau des cotes c'est ok, monte celui que tu veux en fonction des regimes que tu veux prendres 5000-5500-> origine, plus, CP.

Concernant les VM, j'ai l'impression que ton allegé est un bresilien avec couronne rapporté, si c'est le cas ecarte le de suite, de toute facon un origine en bon etat suffit.

Le fk8 est definitivement trop gros pour un 1600 d'autant plus que tu est en simple ressort, et ce serait dommage de pourrir l'agrement du moteur pour une centaine d'euros. Il me semble que Denis à un R280 à vendre, c'a peut etre sympa avec des ressorts d'origine et des culbus 1.1 voir tes 1.25 avec un rv de 8à 8.5.

@+

Thomas

jr59 · 23/01/2009, 08h11

pour ce genre d'auto,on a fait un 1600cc quasi stock avec les carbus d'origine,avec un web119 en LC105 avec les culbuteur 1.1
Ca marche trés bien,le couple est vraiment present dés les bas regime.
Surtout pas de volant light pour ça par contre!
bien soigner le montega des tôles aussi!
je vois des coupelles alu sur les culasses..vire les!

**Loic** · 23/01/2009, 08h26

vu le matos que tu as monte un engle K65 (utilisable avec tes bilstein et tes culbus 1.25:1) le moteur aurra plus de peps, et les contraintes seront faibles sur la distribution = longévité.

vilo à contrepoids, vu que tu l'as autant l'utiliser celà va ajouter et mieux répartir l'inertie. un vm non allégé est mieux

fait équilibrer la ligne d'arbre avec le ventilo également.

BadDens · 23/01/2009, 09h27

un set de bon ressorts, coupelle chromo plutot que les alu, clavette chromo vu le prix, un petit Engle W100.

patkg · 23/01/2009, 12h26

Merci pour vos réponses et commentaires...
en effet je dispose de ces pièces la en stock, mais je peux ne pas forcément tout utiliser!!!

au niveau des culasses, en effet, je dois changer les ressorts, c'est prevu.
par contre, quel type prendre, simple, doubles?
je changerai les coupelles par la meme occasion......no soucy!!

je vais ptet garder le vilo d'origine alors, avec le volant d'origine aussi, à moins de faire percer le volant en 8 pions, et du coup mettre le vilo à Contre poids...v y reflechir......

donc question aac, utilisable avec les culbus décalés, vous me conseillez de monter quoi??

BadDens · 23/01/2009, 22h55

va au plus simple,monte des simple ressorts de bonne qualité (B..g), pour l'AAC y a du choix, je te disais de prendre un W100+1.1, car c'est tres facile a trouver et pas cher, aprés tu peux monter un FK65+1.25, j'aime bien aussi le Bugpack 4061. en gros il faut que la durée soit au alentour de 235° a 1.27, et que la levée vers les 11 mm voir plus. il te faudra mesurer ta hauteur avant spires jointives.