1600 perf sur un westfalia

bwv · 07/06/2005, 20h23

Un ptit avis peut être?

**Loic** · 08/06/2005, 09h48

Sur les petites cylindrées/T2 je préfère les culasses SA qui ont un meilleure couple à très bas régime et qui sont encore plus résistantes que les double admissions.
La conso est généralement plus basse également si l'objectif est de rouler vers 90 km/h en croisière.
Le Scat C25 ne lève pas assez et sans augmenter la durée avoir une levée plus importante à la soupapes augmentera le couple et la puissance max sans sacrifier les très bas régime. Cependant le C25 est "compatible" avec des kadrons. Un jeu de culbus 1.25:1 à l'admission est également une bonne idée sur cet arbre à cames.

Le bugpack 4061-10 donne plus de couple et de puissance tout en réduisant la conso vers 3500 rpm par rapport au Scat C25. c'est un excellent choix pour les moteurs équipés de kadron en particulier pour les lourds T2 qui conserve la cylindrée de 1584-1641cc avec des rapport volumétriques d'environ 8:1.

Loic

bwv · 08/06/2005, 17h32

Merci "dieu" ! :-D
Quelle vitesse de pointe je peux esperer avec cela ?
Parcequ'avec les dcnf je monte a 150 km/h :-D
C'est trop pour un BW d'origine je le reconnais mais jusqu'à 130 km/h
c'est tout de même utile sur les 4 voies...
Culbus 1.25:1 c'est double ressort je crois non ?
Si je ne fais qu'échanger les culasses faut-il que je recontrole
la distribution (soupapes à mi levée )ou cela ne bougera pas ?
J'ai aussi vu dans un post que les culasses SA chauffaient + que les DA
info ou intox ?
Merci.

bwv · 09/06/2005, 09h20

Peut-on utiliser une des prises de depression qu'il y a
sur les pipes Kadron pour gerer le servo-frein du combi
et boucher la deuxième ?Son diamètre est-il suffisant ?

**KOMBIPORSCHE** · 09/06/2005, 10h54

Salut à toi pour la dépression c'est ce que j'ai fait:
J'ai relié les deux pipes avec une durite puis un T qui part vers la durite de servo frein un peu comme le montage d'origine des types 4 je pense que ca doit marcher ;-)

bwv · 26/06/2005, 17h26

Si je monte ses culasses simples admitions avec des kadrons...
Comment se comportera le moteur à haut régime ?
J'aimerais pouvoir conserver un bon agrément
sur 4 voies et pouvoir doubler les bahuts sans
passer 1/4 d'heure à leur coté. :-P
Merci.