1600 ou plus

markusbrown · 27/04/2006, 15h16

bonjour,

actuellement en 1600 SA je pense passé en double admission culot long et en meme temps mettre un kit 1600 mahle

je voudrais savoir si ça vaut le coup de mettre des culasses 041 ou mettre des origines culot longs
et aussi savoir quitte à changer mes cylindres pistons est ce que je peux pas passer à une cylindrée plus grosse 1641 ou 1775
Quel est le surcout d'augmentation de la cylindrés

je metterais aussi un petit arbre style Engle120 ou 110

Merci

PS ma cox est une semi auto

**kads** · 27/04/2006, 15h20

Les culasses culot long sont des modèles initialement prévus pour l'injection avec de petites soupapes. Elles fonctionnement bien sur un moteur d'origine, mais chaufferont beaucoup plus sur un moteur 1600 préparé (carburation modifiée, arbre à came...etc).
Des culasses d'origine au final assez polyvalentes conviendront beaucoup mieux.
Mettre un arbre à came sur un 1600 est en quelque sorte la 1ère phase de la préparation moteur. Il n'y aura pas grand chose à faire d'autre à part mettre des ressorts renforcés, mais il faut inscrire cette modif dans la logique d'une réfection moteur complète...et ne pas monter un aac trop gros comme un engle 120 qui n'apportera pas grand chose. Pour rester dans la gamme Engle par exemple, un 100 ou un 110 suivant la carburation ou l'usage prévu seront bien mieux adaptés.
Ensuite, tu peux monter en cylindrée supérieure, mais là on entre dans de la prépa plus lourde avec usinage du bloc, des culasses, puis changement du vilebrequin par un modèle à contrepoids...Etc...

markusbrown · 27/04/2006, 16h09

actuellement j'ai un 32/36

et je pense garder ce carbu pour l'instant

donc il faut mieux que je mette un engle 110 avec chemise piston 1641 ( c'est la cote max avant usinage???)

et après je passe avec un allumage 009, un 4/1 avec silencieux (je ne sais pas encore ce que je vais mettre)

Par contre avec un arbre 110, est ce qu'il faut changer les poussoirs ou les ressorts??

Autre question je ne me sent pas du tout capable de préparer mes culasses d'origines
est ce que des magasins spécialisés peuvent sous traités ce type de préparations

(actuellement je me fournis chez XXXXXX)

**kads** · 28/04/2006, 12h45

Très bien ta config . Avec l'engle 110, il est préférable de passer en ressorts simples renforcés, surtout si tu aimes bien aller dans les tours.
Pour le kit 1641, pourquoi pas (effectivement maxi avant usinage), valable uniquement si ton kit 1600 actuel est usé. Le gain n'est pas énorme par rapport à un 1600 et ça chauffe légèrement plus (chemises plus fines), c'est toi qui voit...
Logiquement tu devrais déjà avoir un 009 avec un carbu 32-36 (sinon, ça doit pas fonctionner super), et un échappement simple T Bird ira parfaitement.
Pour les culasses, pas de grande prépa necessaire. un simple polissage des conduits suffira largement...

markusbrown · 28/04/2006, 12h59

merci pour tes conseils

quand j'ouvrirai le moteur je regarderais l'état de mon kit cylindre voi si je change ou pas
il fond des kits culasse + kit 1600 malhe à prix intérressant

en ce qui concerne le 009 je vais regarder pour en prendre un et le 4 en 1 on verra après

on va attendre le 13ieme mois
lol