kroutch

Bonjour,
Mon 1300 de 68 étant rincé, je me dit qu'il vaut peut-être mieux investir dans un moteur neuf plutôt que d'acheter des pièces ce qui me couterait peut-etre plus cher.
Le but est d'avoir un daily me permettant d'atteindre les vitesse légals et d'avoir un peu de reprise ss le pied.
d'ou ma question:
QQun peut-il me dire si les 1600 mexico neuf sont compatible avec une 1300 de 68?
Peut on en tirer 70-75 chevaux sans difficulter et sans risque de l'abimer?
ces 1600 sont à culots court, ou long et quel est la diff entre les deux ?
Merci de vos reponsses

__________________
Mieux vaut allumer une chandelle que de maudire l\'obscurité

Cuby

Salut

Et bien oui sans aucun probleme puice que 1300 et 1600 sont les memes moteurs.
Si tu achetes ton moteur sans embrayage il faudra que tu inverstisses dans un embrayage diametre 200, plus ptit sur 1300 (180mm)

La difference vient des culasses avec un puit de bougie court (pour les culots courts) ou un puit de bougie plus "profond" pour des bougies à culots.... longs!!! Bien joué! :-D
Les culots longs sont à priori assez interessants car plus de matière au niveau de la bougie donc moins de chance de fissures. Tout ceci est théorique, je connais des gens qui preferent les courts pour je ne sais quelles raisons... Bref, sur un moteur neuf ca pose pas trop de problème.

C'est faisable oui, mais est ce que ca vaut le coup de "préparer" un moteur neuf?
Meme si 70-75 ch c'est pas enorme, faut pas croire que ca se fait si facilement malheureusement. Un kit carbu style Kadron est assez interessant pour tirer un peu plus d'un moteur en configuration stock.

Voila, j'espere que je t'ai un peu plus éclairé sur la chose.
Bon courage.

__________________
la resto, ca c\'est beau !

mark

compte 1580 euros pour un bloc 1600 mexico et encore 1000 euros pour quelques pieces si tu veux atteindre 75 chevaux comme des carbus, un bon pot et toutes c'est petites choses qui font la difference.

Mais saches que ce bloc 1600 stock neuf te donnera deja une bonne difference de puissance par rapport a ton "1300 rincé" comme tu dis.

theau

si tu veux 70/75 ch il faut taper un peut dans les culasse et monter unn aac plus mechant que de l'origine ;et la tu peut dire adieu la garantis de 1 an .
donc le plus simple c'est de le monter tel quel et de rouler 1 an avec et apres tu peut l'ouvrire et fair des modif si tu n'est pas satisfais ;-)

__________________


http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm

vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite

kroutch

Nvelle question idiote
Pq acheter un moteur reconditionné en échange std si pour le meme prix on peut en avoir un neuf ?

__________________
Mieux vaut allumer une chandelle que de maudire l\'obscurité

kads

Un moteur neuf vaut quand même plus cher qu'un échange standard. Les Mexico neuf sont à culot long au niveau des culasses avec des soupapes plutôt petites. De ce fait, ils sont peu adaptés à une prépa. Il sont par contre parfaits pour un usages stock ou éventuellement une légère prépa...
Une 1300 de 68 est équipée d'origine d'un 1300 simple admission. Un échange avec un bas moteur 1600 double admission ne se fait pas sans adaptation (tôles moteurs...etc)...

__________________
Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...

kroutch

Merci pour vos réponses, j'y vois un peu plus clair

__________________
Mieux vaut allumer une chandelle que de maudire l\'obscurité

Cuby

Ouai, mais il me semble bien qu'un échange de ce type est impossible. Si tu veux faire un echange standart de ton moulin, ils te redonneront un 1300 et pas 1600. A confirmer quand meme... :-)
@+

__________________
la resto, ca c\'est beau !

bip58

tu peut envoyer un 1300 et recevoir un 1600 en echange d'un surplus de monnaie
(en regle general) pour ca, il faut voir avec le fournisseur

Ying-Yang

Ou pour un budget comparable, il doit être possible de se faire refaire un moteur par un pro, sous réserve que ta base ne soit pas trop abîmée. Il faut démonter le 1300 pour voir.

Je préfère de très loin me faire refaire un moteur plutôt que d'investir dans un échange standard. Mais bon, on peut très bien aussi ne pas avoir le choix au niveau de la contrainte du temps d'attente, par exemple. Les échanges standard ne sont pas réputés pour être au niveau de qualité de travail VW... Mieux vaut (par ordre de préférence):
1 - refaire ton moteur si pas trop abîmé
2 - acheter un bloc neuf
3 - échange standard

@+. :-)

__________________
Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!