Comme dit dans un autre post, je vais upgrader mon 1600DA en attendant de réunir les pièces pour un projet de 2.0L 90,5x78.
Le sujet ayant été déjà beaucoup traité, je fais ce post pour quelques questions complémentaires sur le plan technique ;-) pour réussir l'assemblage et pour mettre quelques photos de l'avancement.
Les pièces que j'ai et que je vais donc y mettre :
- moteur 1600DA refait il y a 5000 kms que j'utilise en daily
- kit kadron origine non modifiés
- carter suppl 2.0L avec filtre, pas de full flow
- culasses origine 35,5x32 alignés et conduites polies
- merged 1 1/2 + silencieux
- engle W110
- 009
Hormis donc le travail sur les culasses, c'est de l'assemblage direct.
J'ai quand même une question :
- comme j'ai les culasses prévues pour ce montage entre les mains et que j'utilise ma cox tous les jours (je ne peux donc pas mesurer le DH pour l'instant), est ce qu'il y a un volume de chambre type à viser pour tomber le plus près possible de RV 8,5 ?
Ou est ce que je n'échapperais pas au démontage préalable du moteur (c'est pour immobiliser la cox le moins possible au fait).
A+
Fred :-)
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La force est dans le flat4.
http://blog.flat4ever.com/fred1302s/
frantit a écrit*:
entre 45 et 50cc pour un DH de 1,3 et un RV entre 8 et 8,5.
Avant toutes choses mesure ton volume actuel et avise en fonction.
A+
Eric
Merci Frantit, j'en conclue que le DH est de 1,3 ou très voisin ? ou est ce que ça varie de moteur en moteur suivant les côtes de tolérances des différentes pièces ?
Fred
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je viens de verifier sur la RTA les chambres d'origine font entre 48 et 50cc. compte plutot vers les 50+ apres avoir adouci les angles dans la chambre voir plus encore si tu fais un 3 angle ce qui peu etre pas mal.
pour le DH il est vraiment propre a chaque moteur et meme chaque cylindre. Je pense qui tu ne pourras pas echaper a l'usinage de cylindre pour ajouster le DH.
Merci Frantit, j'en conclue que le DH est de 1,3 ou très voisin ? ou est ce que ça varie de moteur en moteur suivant les côtes de tolérances des différentes pièces ?
Fred
salut Fred
Oui celà varie d'un moteur à l'autre et même d'un banc de cylindre à l'autre (différence côté droit et gauche de 0,15/0,20mm assez courante)
Oui celà varie d'un moteur à l'autre et même d'un banc de cylindre à l'autre (différence côté droit et gauche de 0,15/0,20mm assez courante)
loic
Ok, donc je vais mesurer ça précisément au demontage sans précipitation :-) .
Mais alors du coup, lorsqu'on a mesuré les différences et que l'on veut ajuster pour que tout soit identique, j'ai vu dans le forum que l'on peut ajuster les cylindres mais ils n'auront pas la même longueur du coup :-? :-? ?
Encore une question métaphysique de débutant, mais n'est ce pas la surface du bloc que l'on doit travailler alors pour avoir les DH tous identiques ?
Car si les cylindres étaient coupées (ajustés) différemment avec un bloc plan, les culasses seraient montées de manière bancales ? :-? :-?
Quelqu'un pourrait me dire ce qu'il en est ? ou est ce qu'il y des tolérances admissibles de différences de DH ?
Fred
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l'ideal c'est de faire reprendre les portées du bloc pour les avoir au meme niveau et par consequent reprendre le cylindre pour ajuster le DH qui auront a priori la meme longeur.
comme te l'as dis Loic si tes DH sont correct et que tu as une difference de niveau entre les 2 cylindres d'un meme coté inferieure a 0,2 alors c'est ok.
La semaine prochaine, je suis en congés :-) et seul à la maison avec la cox :-D .
Je vais donc m'attaquer à l'upgrade de ce 1600 comme prévu et pour faire dans les règles de l'art (enfin du mieux possible ;-) ), est ce que quelqu'un pourrait me donner les principaux couples de serrage à respecter :-) ?
Parce que je vais ouvrir le bloc entièrement.
NB: j'ai déjà commandé des livres techniques au père noel mais pour des raisons pratiques il n'arrivera qu'au nouvel an, d'où ma question.
Merci.
Fred
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La semaine prochaine, je suis en congés :-) et seul à la maison avec la cox :-D .
Je vais donc m'attaquer à l'upgrade de ce 1600 comme prévu et pour faire dans les règles de l'art (enfin du mieux possible ;-) ), est ce que quelqu'un pourrait me donner les principaux couples de serrage à respecter :-) ?
Parce que je vais ouvrir le bloc entièrement.
NB: j'ai déjà commandé des livres techniques au père noel mais pour des raisons pratiques il n'arrivera qu'au nouvel an, d'où ma question.
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