Salut tout le monde!!
Comme dit, tout est dans le titre!!
Je pense que ça doit être une problème de réglage, mais je sais plus ou donner de la tête!! Calage d'allumage? Vis d'air?
Voila mon problème.
Quand j'accélère, ma voiture a du mal. C'est comme si quelque chose la retenait, et une impression qu'elle tourne sur 3 cylindres... (Non j'ai pas laisser mon frein à main!! lol).
Quand je relache la pédale, le bruit du moteur est régulier (elle tourne rond). Si j'accélère doucement en suivant l'accélaration de la voiture, elle prend des tours, mais si je commence à écraser la pédale, rebelote, elle merde. Et point de vue consommation, c'est plutot du genre 10litres au 100...
Suivant le réglage de la vis d'air, la voiture peut aussi bien donner un coup de pied au cul et merder ensuite...
Vis platinées, rotor, tête d'allumage, fils de bougies, connecteurs d'injecteurs et connecteur de débimètre d'air sont neufs (les connecteurs étaient fatigués et je pensais que ça venait de la...). La capsule de dépression marche parfaitement. Les bougies ont déja été changées (Bosch w7ac). Le circuit d'essence a été refait à neuf (respect du diamètre des tuyaux évidemment)
Merci à ceux qui m'aideront à résoudre mon problème
L'allumage est calé (reste à peaufiner??)
Description du moteur:
1600 injection us (L-Jetronic) refait à neuf, aac Webcam 218/119, culasses 043 culots longs, rampes renforcées
Visiblement tu roules trop pauvre dans les tours.
Ca peut venir d'un manque de pression dans le circuit d'essence, d'injecteurs défecteux ou du débitmètre d'air.
Je te conseille le Bentley "superbeetle": il y a tout un chapitre sur les procédures de test du moteur injection.
Merci d'avoir répondu aussi vite.
En fait, le moteur a été refait. Il avait 8000 bornes, mais était équipé d'un engle 100. Je n'ai eu aucun problème durant tout ce temps. Et depuis qu'il a évolué (218/119), il merde, mais pas tout le temps!!!!!
Est-ce-possible que le filtre à essence réduit le débit? Vu que je suis tombé en rade d'essence 2 fois d'affilée .
Avant de remonter le moteur, j'ai évidemment tout néttoyé, les injecteurs aussi. Ils n'étaient pas crades. Mais j'ai tout de même éssayé un nettoyant injecteurs, mais ça n'a rien changer...
Voili voilou.
@+ Coxforce
Salut, a mon avis tes bougies sont un peu froides... Essaie de monter des W8AC à la place. Je ne suis pas sur que ça puisse avoir autant d'influence, mais ça ne mange pas de pain d'essayer....
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Ovale 1954 à restaurer
1300 de 1969 Savannen Beige
1300 de 1972 Enzian blue
Je vais peut être dire une connerie, mais au cas où....
Essaie donc de nettoyer les broches de la prise de la centrale electronique de l'injection. Sur la mienne (moteur et centrale mexicains), l'eau était rentrée et la prise était sale et oxydée. Le moteur ratatouillait quand il en avait envie. Depuis le nettoyage au contact cleaner, fini le problème.
Jette un coup d'oeil aussi du côté de la sonde de température de culasse. Sur un des bugs du club, il y avait le même problème que toi. Apres divers vérifications, on a débranché cette sonde juste pour voir mais sans conviction et là..... çà marchait du feux de zeus, plus de rattatata...pffff...kekeke...vroumm..keke...pfff.. . .
J'usqu'à maintenant il roule tout les jours sans cette sonde faute d'avoir trouvé une remplaçante et aucun pb..
Bon courage..
Xavier
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je roule en OVALE 1955 et j'aime çà!!!!!
Les contacts, je les ais tous nettoyés (papier de verre+wd40) et effectivement y'avait du vert de gris, mais ça a rien changer (mise à part des problèmes futurs...). Je vais esayer ton produit, contact cleaner... si des fois... (t'a trouver ça ou?)
Les bougies, j'ai essayer des w8ac, w7ac et vu qu'avant ça marchait nickel avec des w7ac, je reste en w7ac.
Je vais essayer le coup de la sonde, éspérons...
le contact cleaner est un spray nettoyant pour circuits imprimés et composants electriques.
Vu qu'on est sur un sujet 1600 injection aux performances défaillantes, j'ai moi même un problème étrange, surement dû à l'injection, mais je ne sais pas trop pourquoi. Sur un lm1c de 97 avec moteur mexico (22.000 kms), je monte très bien en tours en 1ere, 2eme, 3eme, mais la 4eme râme pas mal, le buggy se traine en 4eme et il faut l'élancer sur plusieurs kms pour une vitesse de pointe maxí de 130 km/h, alors qu'il se comporte parfaitement en 3eme (95 km/h). Si quelqu'un a les mêmes symptomes ou une idée du pourquoi, j'accepte les hypothèses avec joie.
Salut!!
Bon ben j'ai essayé le coup de la sonde. Je l'ai débranché, et la, ça démarre même pas!!
Autre symptôme que j'ai pas décrit, j'ai des retours de flamme dans le caoutchouc juste avant le débimètre.
C'est ce que j'ai eu ce matin. La voiture cale on sait pas pourquoi même accélérateur à fond, sinon calage.
Après 30 secondes, la voiture cale au ralenti, il suffit de réaccélérer, mais ça repart tout de même. Mais toujours ce mal à entraîner la voiture...
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, plus de rattatata...pffff...kekeke...vroumm..keke...pfff.. .
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Mode linéaire
