Bonjour à tous.
En vue d'une petite prépa, j'aurais aimer vos avis et suggestions.
Base: 1600
Vilo d'origine
Bielles d'origine
Culasses: D'origine, mais simple ou double admission? Nettoyage des conduits bien entendu
Arbe à cames: c'est la que j'hésite... VZ25 ou CB2332?
Ressorts simples renforcés
Tiges culbu d'origine
Rampes de culbus à vis
Culbu 1.1:1 (d'origine quoi...)
Vis de réglage patte d'éléphant
Carbu 34pict-3 pour commencer, puis double 40 weber ou kadron par la suite
Pompe à huile 26 ou 30mm shadeck
Allumeur 009 (par défaut vu que celui d'origine est hs)
Radiateur d'origine (contrôlé), soufflante d'origine....
Merci à tous
PS: Merci surtout à loïc pour toutes ses configs moteur, dont celle-la qui en est une dérivée
Bonjour à tous.
En vue d'une petite prépa, j'aurais aimer vos avis et suggestions.
Base: 1600
Vilo d'origine
Bielles d'origine
Culasses: D'origine, mais simple ou double admission? Nettoyage des conduits bien entendu
Arbe à cames: c'est la que j'hésite... VZ25 ou CB2332?
Ressorts simples renforcés
Tiges culbu d'origine
Rampes de culbus à vis
Culbu 1.1:1 (d'origine quoi...)
Vis de réglage patte d'éléphant
Carbu 34pict-3 pour commencer, puis double 40 weber ou kadron par la suite
Pompe à huile 26 ou 30mm shadeck
Allumeur 009 (par défaut vu que celui d'origine est hs)
Radiateur d'origine (contrôlé), soufflante d'origine....
Merci à tous
PS: Merci surtout à loïc pour toutes ses configs moteur, dont celle-la qui en est une dérivée
@+ Coxforce
VZ25 en simples ressorts et tiges d'origine, tu va pas faire 5 minutes avant que ça casse(en simple mais veridique, tout mettre en vrac au rodage de soupapes).
les VZ(exception faite du 14) sont prevus pour avoir une tres tres bonne distribution.
Ce moteur n'est pas pour moi, et c'est d'autant +dur de choisir!!
En fait, à cause du budget, ce moteur reste quelques mois en carbus d'origine, et en double dans quelques mois.
Les culasses double me semblaient bien sur plus adaptées, mais je préfèrais avoir confirmation.
Concernant l'arbre à cames, j'hésitais entre l'engle 110 et le 2332 (et pas vz 25 comme j'ai pu mettre, désole ky260)
Le rv reste stock.
Ah, et la destination du moteur sera une cox...
et çà c'est juste des exemples de modèles pour culbus 1.1 d'origine qui fonctionneront avec le Rv d'origine et qui autorisent le montage simple carbu et permettent l'évolution vers une carburation plus performante.
donc entre #2232 et engle 110 pas d'hésitation à avoir.
Mode linéaire
