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Posté par nestorbed34
salut a tous je vient de tomber le 1200 de ma vw et avec un budget un peu juste je vais rouler avec le moteur de mon buggy punch
je pense qui va faloir modifier des bricoles alors dite moi....
.......config 1600........
vilo 69, volant moteur 8 pions equilibre.
aac vw 125
culasse 041 usine double ressort, apres elle sont 100% stok
culbu 1.25 regles a 0.15
taux actuel 9.3
pompe +foul flow berg
carter sup
009
le block et ferme pas trop envie de l ouvrir (budget)
j ai les 48 ida
il me faut acheter un echapement, je pensais a un boitier mallory avec sa bobine
parcontre quelle taille de tous les gicleurs, buse, ect, des 48 ida
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plusieurs choses:
sans prépa culasses intuile de montre tout çà le potentiel ne dépasse pas 115ch d'origine.
tu vas obtenir la longévité d'un moteur de course car le moteur prendre quand même des tours, sans avoir en avoir la puissance.
pour le RV9.3 c'est ok => attention à l'interaction soupapes/pistons il va falloir mettre les soupapes affleurantes mesurer et si besoin tailler des encoches dans les pistons (je pense que ce sera nécessaire à l'admission au moins car il faut 2.5mm de jeu MINI avec des bons ressorts de soupapes)
Pour les buses 32mm (volontairement sous dimensioonés car tes culasses n'ont pas suffisamment de débit/vitesse) pour les gicleurs faut tester car le "signal" au ralenti jusqu'à 4500 rpm avec les 041 stock et un engle 125 risque d'être faible .
il va sans dire qu'il faut une voiture light et une boite réétagée courte pour arriver à faire quelque chose d'intéressant sinon le risque c'est d'aller moins vite qu'un 1600 avec 2 carbus de 40 , des culasses 35.5x32 préparées, 9/RV et un aac plus adapté (moins de durée, éventuellement autant de levée) équipé d'une boite stock qui aura plus de couple et au moins autant de puissance (peut être plus) mais surtout une plage d'utilisation nettement plus large.
je pense que ton moteur peut retser souple avec des petites buses (c'est relatif) mais le couple max risque d'être vers 4500 rpm et la puissance max sera limoitée vers 6000 rpm à cause des culasses ce qui n'empèchera pas le moteur de prendre 7000 rpm cependant => bref plage d'utilisation 1500 rpm environ !!
sur un 1600 avec boite STOCK pour obtenir un moteur performant, 280-290° est la durée recommandable avec 240-255°@ 1.27mm avec une bonne vitesse dans les conduits de culasses pour la levée pas de limite sauf celle des culasses/ressorts et de la longévité recherchée => d'ailleurs vérifie le jeu avant spires jointives et le jeu coupelle guide sur tes 041 avec engle 125 +culbus 1.25:1.
Monter un boitier Mallory est TRES LOIN d'être la priorité actuelle surtout lorsque l'on évoque le côté "budget"
Loic
Mode linéaire
